Smart brengt de compacte tweezitter terug. De nieuwe smart #2 wordt een volledig elektrische stadswagen die opnieuw aanknoopt bij het oorspronkelijke concept waarmee het merk groot werd. Voor de officiële wereldpremière toont smart de eerste ontwerpdetails niet op een klassiek autosalon, maar via grote muurschilderingen in zes wereldsteden.
De campagne loopt door Berlijn, Parijs, Shanghai, Hongkong, Buenos Aires en Melbourne. Lokale kunstenaars verwerken er elementen van de nieuwe smart #2 in streetart. Daarmee blijft het eigenlijke koetswerk voorlopig grotendeels buiten beeld, maar geeft het merk wel al enkele aanwijzingen over de richting waarin het design evolueert.
Terug naar de compacte tweezitter
De smart #2 moet de spirituele opvolger worden van de bekende fortwo. Dat betekent opnieuw twee zitplaatsen, compacte buitenafmetingen en een sterke focus op gebruik in druk stadsverkeer. Het model krijgt uitsluitend een elektrische aandrijving.
Concrete technische gegevens zijn er voorlopig nog niet. Smart geeft nog geen informatie vrij over het vermogen, de batterijcapaciteit, het rijbereik of de afmetingen. De wagen bevindt zich bovendien nog in het Europese homologatieproces, waardoor de uiteindelijke specificaties nog kunnen veranderen.
Wel bevestigt smart dat het silhouet dicht bij dat van de eerder getoonde Concept #2 blijft. De nieuwe tweezitter krijgt volgens het merk volle volumes, afgeronde oppervlakken en enkele speelse details. Het ontwerp komt van het internationale designteam van Mercedes-Benz.
Eerste blik via muurschilderingen
In plaats van de smart #2 meteen volledig te onthullen, kiest het merk voor een gefaseerde kennismaking. De muurschilderingen moeten delen van het ontwerp zichtbaar maken en tegelijk aansluiten bij de stedelijke omgeving waarvoor de auto wordt ontwikkeld.
Berlijn vormt een van de belangrijkste Europese locaties. Daar komt het project naar de East Side Gallery, een bekend overgebleven deel van de Berlijnse Muur dat vandaag als openluchtgalerij dienstdoet. Daarna verhuist de aandacht naar Parijs, waar de Franse streetartkunstenaar Brusk met zijn herkenbare druipende stijl een interpretatie van de smart #2 maakt.
Ook buiten Europa krijgt de campagne een lokaal karakter. In Shanghai combineert kunstenaar Zhu Bin traditionele Chinese motieven met een moderne, neonachtige stijl. In Hongkong ging het collectief Parents Parents aan de slag met het compacte formaat van de auto als centraal thema.
Buenos Aires en Melbourne vervolledigen het wereldwijde luik van de campagne. De kunstwerken daar leggen respectievelijk de link met de Argentijnse beeldcultuur en de bekende Australische streetartscene.
Opnieuw een echte stadswagen
De terugkeer van een kleine tweezitter is opvallend. De jongste modellen van smart, waaronder de #1, #3 en #5, zijn aanzienlijk groter dan de oorspronkelijke fortwo. Met de #2 keert het merk opnieuw terug naar een segment waarin het jarenlang een vrijwel unieke positie innam.
Dat ultracompacte formaat kan vooral in dichtbevolkte steden opnieuw een belangrijke troef worden. Kleine parkeerplaatsen, smalle straten en korte dagelijkse verplaatsingen passen goed bij het basisconcept van een elektrische tweezitter. Tegelijk zal de nieuwe smart moeten aantonen dat hij voldoende rijbereik, comfort en praktische bruikbaarheid biedt voor hedendaagse verwachtingen.
Smart omschrijft de #2 als een belangrijk model binnen zijn gamma. Voor het merk wordt het dan ook meer dan zomaar een extra elektrische auto. De wagen moet opnieuw een duidelijke link leggen met de oorspronkelijke identiteit van smart, maar dan aangepast aan de huidige generatie elektrische mobiliteit.
Wereldpremière in Parijs
De volledige smart #2 wordt in oktober 2026 voorgesteld tijdens het Mondial de l’Automobile in Parijs. Tot dan blijft het merk het ontwerp stapsgewijs onthullen via de internationale muralcampagne.
Wanneer ook de technische specificaties worden vrijgegeven, zal duidelijk worden hoe letterlijk smart terugkeert naar het concept van de oorspronkelijke fortwo. Het compacte formaat en de twee zitplaatsen liggen alvast vast. De belangrijkste vragen gaan nu vooral over het rijbereik, de prijs en het uiteindelijke ruimtegebruik.
