Audi breidt zijn SUV-gamma voor het eerst uit met het cijfer 9. De nieuwe Audi Q9 wordt het grootste model dat het merk ooit bouwde en positioneert zich boven de Q8 als een volwaardige luxueuze zevenzitter. Met zijn V6-dieselmotor, standaard luchtvering, automatische deuren en uitgebreid digitaal interieur mikt hij duidelijk op gezinnen en zakelijke klanten die vooral veel ruimte en comfort zoeken.
De grootste Audi tot nu toe
Met een lengte van 5,31 meter laat de Q9 er weinig twijfel over bestaan waar hij in het gamma thuishoort. De SUV is 2,21 meter breed en 1,81 meter hoog, terwijl de wielbasis 3,14 meter bedraagt. Daarmee is hij niet alleen langer dan de bestaande Q-modellen, maar ook de grootste productie-Audi uit de geschiedenis van het merk.
Het koetswerk kreeg een vrij rechte en verticale vorm. Vooraan domineert een grote Singleframe-grille die diep doorloopt in de bumper. Bij de standaard Advanced-uitvoering krijgt die verticale spijlen, terwijl de optionele S line voor een meer open en sportiever patroon kiest. Afhankelijk van de uitvoering zijn velgen van 20 tot 23 duim verkrijgbaar.
De lange wielbasis, grote achterdeuren en rechte daklijn zijn vooral bedoeld om binnenin zoveel mogelijk bruikbare ruimte te creëren. Audi bouwt de Q9 samen met de Q7 en enkele andere grote SUV’s in Bratislava.
Zeven zitplaatsen zijn standaard
De Audi Q9 wordt standaard als zevenzitter geleverd. Op de tweede rij staan drie afzonderlijke zitplaatsen in een 35/30/35-verdeling. Elk van die plaatsen beschikt over bevestigingspunten voor een kinderzitje. De buitenste zetel kan elektrisch naar voren schuiven en kantelen om de toegang tot de derde rij gemakkelijker te maken, zonder dat een gemonteerd kinderzitje verwijderd moet worden.
Volgens Audi is ook de derde zitrij geschikt voor volwassenen. De rugleuningen kunnen afzonderlijk elektrisch worden neergeklapt, onder meer met bedieningselementen in de kofferruimte. Met alle achterste zitplaatsen plat noemt Audi voor de zevenzitter een maximale laadcapaciteit van 2.308 liter.
Wie minder zitplaatsen maar meer comfort verkiest, kan de Q9 als zeszitter bestellen. De tweede rij bestaat dan uit twee elektrisch verstelbare individuele zetels. Verwarming en ventilatie zijn afhankelijk van de gekozen uitrusting beschikbaar. Vooraan kunnen de Sportzetels Plus ook worden uitgerust met massagefuncties.
Automatische deuren en een enorm glazen dak
De Q9 is de eerste Audi waarvan alle deuren automatisch kunnen openen en sluiten. Dat kan via verschillende bedieningspunten in de auto, de sleutel of de myAudi-app. Sensoren controleren of er voldoende plaats is en stoppen de deur wanneer een persoon, fietser of ander obstakel wordt gedetecteerd. Een elektrische softclosefunctie trekt de deuren vervolgens geruisloos dicht.
Ook het panoramische zonnedak valt op. Met een glasoppervlak van meer dan 1,5 vierkante meter is het het grootste dak dat Audi tot nu toe monteerde. Het kan worden geopend of gekanteld. Optioneel kan het glas in negen afzonderlijke zones ondoorzichtig worden gemaakt. Een verlichte uitvoering gebruikt 84 leds en kan de kleur van de sfeerverlichting volgen.
Gebogen OLED-achterlichten als wereldprimeur
Een van de technisch opvallendste onderdelen zit aan de achterzijde. De Q9 gebruikt de derde generatie van Audi’s digitale OLED-achterlichten. De buitenste OLED-panelen zijn gebogen en volgen daardoor de vorm van het koetswerk. Volgens Audi is het de eerste keer dat dergelijke driedimensionaal gebogen OLED-panelen op een productieauto worden toegepast.
De zes panelen bevatten samen 512 afzonderlijk aanstuurbare lichtsegmenten. Daardoor kunnen verschillende lichtsignaturen en waarschuwingssymbolen worden weergegeven. Bij pech of gevaar kan bijvoorbeeld een gevarendriehoek in de achterlichten verschijnen.
De optionele geavanceerde richtingaanwijzers projecteren ’s nachts bovendien een knippersignaal op het wegdek. De Digital Matrix LED-koplampen kunnen onder meer rijstrookmarkeringen, waarschuwingen en informatie over mogelijk gladde wegen projecteren.
Drie schermen en voelbare muziek
Het dashboard bestaat uit een gebogen OLED-opstelling met een digitaal instrumentenpaneel van 12,3 duim en een centraal aanraakscherm van 14,5 duim. Ook het scherm van 12,3 duim voor de voorpassagier behoort tot de standaarduitrusting. Een privacyfunctie voorkomt dat de bestuurder tijdens het rijden afgeleid wordt door video’s op dat scherm.
Het infotainmentsysteem draait op Android Automotive OS en krijgt een eigen applicatiewinkel. De spraakgestuurde Audi assistant kan voertuigfuncties bedienen, bestemmingen zoeken en algemene vragen beantwoorden. Wanneer het eigen systeem geen antwoord vindt, kan de vraag via de geïntegreerde ChatGPT-functie worden verwerkt.
Het optionele Bang & Olufsen 4D-audiosysteem telt 22 luidsprekers en levert 1.360 watt. Luidsprekers in de hoofdsteunen kunnen navigatie-instructies of telefoongesprekken weergeven zonder de andere inzittenden te storen. Actuatoren in de voorzetels zetten lage tonen om in lichte trillingen, zodat de muziek ook voelbaar wordt.
V6-diesel met mildhybridesteun
Bij de marktintroductie wordt de Q9 geleverd met een drieliter V6-dieselmotor. De krachtigste versie ontwikkelt 220 kW, of 299 pk, en 630 Nm. Audi geeft voor deze uitvoering een sprint van 0 naar 100 km/u in 6,5 seconden op. In enkele Europese markten komt ook een versie met 180 kW of 245 pk en 500 Nm beschikbaar.
Beide versies gebruiken MHEV plus-mildhybridetechniek. Een elektrische aandrijfgenerator kan tijdelijk tot 18 kW of 24 pk ondersteunen. Een elektrisch aangedreven compressor moet bij lage toerentallen voor een snellere reactie zorgen. Een achttraps tiptronic-automaat en permanente quattro-vierwielaandrijving zijn standaard.
Het officiële gecombineerde verbruik van de versie met 220 kW ligt tussen 7,4 en 8,0 l/100 km. De CO₂-uitstoot bedraagt 194 tot 209 g/km, goed voor emissieklasse G.
Adaptieve luchtvering behoort eveneens tot de standaarduitrusting. De rijhoogte kan over een bereik van 90 millimeter worden aangepast. Vierwielsturing, waarbij de achterwielen maximaal vijf graden meesturen, moet de grote SUV wendbaarder maken bij het parkeren en stabieler bij hogere snelheden.
Handsfree rijden voorlopig niet voor België
De Adaptive Driving Assistant Plus kan op goedgekeurde snelwegen de besturing, acceleratie en vertraging overnemen. De bestuurder mag daarbij tot 130 km/u de handen van het stuur halen, maar moet alert blijven en blijft zelf verantwoordelijk. Het gaat dus om gedeeltelijk geautomatiseerd rijden op SAE-niveau 2.
De functie wordt aanvankelijk alleen aangeboden in Duitsland, de Verenigde Staten en Canada. Een Belgische introductiedatum is nog niet bekend. Wanneer de bestuurder niet meer reageert, kan de noodassistent de snelheid verlagen en de Q9, wanneer de omstandigheden dat toelaten, naar de pechstrook sturen.
Eerste leveringen vanaf november
Audi opent eind juli 2026 de Duitse orderboeken. Daar kost de Q9 TDI met 220 kW minstens 108.400 euro. De eerste leveringen zijn vanaf november gepland. Audi België toont de Q9 inmiddels op zijn website, maar heeft op het moment van schrijven nog geen Belgische vanafprijs bekendgemaakt.
