Wie een tweedehands elektrische wagen overweegt, stelt zich vroeg of laat dezelfde vraag: hoe gezond is de batterij nog? Nieuwe cijfers van My Way en Audi Approved :plus geven daar een opvallend positief antwoord op. Uit meer dan 2.500 batterijanalyses blijkt dat de onderzochte elektrische en plug-inhybride wagens gemiddeld nog 95,9 procent van hun oorspronkelijke batterijcapaciteit behouden.
Meer dan 2.500 batterijen onder de loep
Sinds begin 2025 laten My Way en Audi Approved :plus de batterijen van elektrische en plug-inhybride tweedehandswagens analyseren. Daarvoor werken ze samen met MOBA, een externe specialist in batterijdiagnostiek. Intussen zijn meer dan 2.500 voertuigen getest.
Centraal in die analyse staat de zogenaamde State of Health, kortweg SoH. Dat percentage vergelijkt de actuele bruikbare capaciteit van de batterij met de capaciteit toen ze nieuw was. Een SoH van 95 procent betekent dus dat ongeveer 95 procent van de oorspronkelijke capaciteit nog beschikbaar is.
Over alle geanalyseerde wagens heen bedraagt de gemiddelde SoH 95,9 procent. Dat cijfer suggereert dat de batterijen van relatief recente elektrische tweedehandswagens hun capaciteit behoorlijk goed weten vast te houden.
Batterijslijtage lijkt beperkt
Batterijdegradatie blijft een belangrijk aandachtspunt bij de aankoop van een gebruikte elektrische wagen. Naarmate een batterij ouder wordt en meer laadcycli doorloopt, neemt haar maximale capaciteit geleidelijk af. Dat kan uiteindelijk ook gevolgen hebben voor de actieradius.
Volgens de gegevens die My Way naar voren schuift, bedraagt het gemiddelde capaciteitsverlies tijdens de eerste gebruiksjaren ongeveer vier tot vijf procent. Ook bij voertuigen met meer dan 100.000 kilometer zou de State of Health doorgaans nog boven 90 procent liggen.
Dat betekent uiteraard niet dat elke elektrische wagen dezelfde batterijconditie heeft. Leeftijd, gebruik, temperatuur en laadgedrag kunnen allemaal een rol spelen. Precies daarom is een individuele meting interessanter dan enkel afgaan op de kilometerstand of leeftijd van de wagen.
Elektrische occasies winnen terrein
De batterijmetingen komen op een moment waarop ook het aanbod en de verkoop van geëlektrificeerde tweedehandswagens stevig toenemen. Volgens My Way ligt de verkoop van elektrische en hybride occasies in 2026 ruim 70 procent hoger dan een jaar eerder.
Vooral volledig elektrische modellen zorgen voor groei. Daarvan zou de verkoop tegenover 2025 met 108 procent zijn gestegen. In de online showroom van My Way staan momenteel meer dan 6.000 tweedehandswagens, waarvan 1.544 exemplaren elektrisch of hybride zijn. Daarmee beschikt bijna één op vier aangeboden wagens over een geëlektrificeerde aandrijving.
Voor de tweedehandsmarkt is dat een belangrijke evolutie. Nu steeds meer voormalige bedrijfswagens, demonstratiewagens en andere relatief jonge EV’s naar de occasionmarkt doorstromen, krijgen particuliere kopers een groter aanbod voorgeschoteld. Tegelijk wordt betrouwbare informatie over de batterijconditie belangrijker.
Batterijcertificaat moet onzekerheid wegnemen
My Way en Audi Approved :plus koppelen de batterijanalyse daarom aan een batterijcertificaat. Dat vermeldt de gemeten State of Health en moet de koper een duidelijk beeld geven van de resterende capaciteit.
De tests worden uitgevoerd met apparatuur van MOBA. Volgens het bedrijf ondersteunt de oplossing meer dan 90 procent van het geëlektrificeerde Europese wagenpark. Het resultaat wordt vertaald naar een rapport dat bij de betreffende wagen beschikbaar kan worden gemaakt.
Sinds begin 2026 wordt het certificaat stapsgewijs uitgerold bij elektrische en plug-inhybride tweedehandswagens binnen het netwerk. Op de websites van My Way en Audi Approved :plus kan bovendien specifiek naar gecertificeerde voertuigen worden gezocht.
SoH wordt steeds belangrijker bij een tweedehands EV
Ook Car-Pass besteedt intussen aandacht aan de batterijconditie. Verkopers kunnen de State of Health en het bijhorende testrapport vrijwillig laten opnemen, zodat potentiële kopers naast de kilometerhistoriek ook informatie over de batterij krijgen.
Voor een elektrische occasion kan dat percentage op termijn minstens even relevant worden als de kilometerstand. Twee identieke wagens met dezelfde leeftijd en een vergelijkbare kilometerstand kunnen immers een verschillende batterijconditie hebben. Met een objectieve SoH-meting krijgt de koper daar meer zicht op.
De gemiddelde 95,9 procent uit de ruim 2.500 analyses is alvast een gunstig signaal voor de jonge tweedehands-EV’s die vandaag op de Belgische markt verschijnen. Maar wie zelf een elektrische occasion koopt, doet er nog altijd goed aan om naar de batterijconditie van precies die wagen te kijken in plaats van zich uitsluitend op gemiddelden te baseren.
