Korte test: Tesla Model S PLAID
Al sinds de voorstelling in 2012 is de Model S de meest herkenbare Tesla, door zijn 11 levensjaren kreeg hij al wat updates en werden zijn lijnen al wat strakker getrokken maar al bij al blijft het de oervader van de EV’s. Wij trokken op pad met de momenteel meest krachtige en nieuwste versie. Oké oké, we don’t blame you als je niet meteen ziet dat het de nieuwste is. Infeite zelfs niet verwonderlijk als je het niet zou zien.
In de Model S Plaid versie hint er een subtiele verwijzing naar de film Spaceballs uit 1987, in de vorige versies kan je zo de “Ludicrous” mode inschakelen. Maar omdat de nieuwste Model S versie NOG sneller is noemen ze deze “PLAID”, in de film de waanzinnige snelheid die boven “Ludicrous” komt. En we moeten het Elon wel nageven, deze versie is echt wel waanzinnig snel.
De Model S Plaid komt met maar liefst 1020pk op de markt, het Tri-Motor All-Wheel Drive systeem combineert maar liefst 3 elektromotoren, 1 op de vooras van 427pk en 2 op de achteras met elk 420pk. Dit geheel maakt het mogelijk om in de beste omstandigheden in 2,1s naar de 100km/u te schieten. Linkervoet vol op de rem, rechter vol op het gas en als de launchcontrol klaar is rem lossen! En zorgen dat je goed in je stoel zit is ook een must. Het is bijna angstaanjagend dat je dit vermogen bijna met 2 vingers in de neus kan gebruiken. Maar zoals gezegd, dit in optimale omstandigheden, Drag Strip mode geactiveerd en de batterij op de juiste temperatuur gebracht. De Model S Plaid houdt het voor bekeken bij 280km/u maar met de optionele keramische remmen wordt dit 322km/u.
Deze versie krijgt een 100kWh grote batterij waarmee je volgens de WLTP een theoretisch rijbereik hebt van 600km. Maar laat ons deze illusie al even van de baan helpen en je richting het meer realistische rijbereik van dik 460km sturen. En dan mag je al eens gebruik maken van de 1020 beschikbare paardjes. De batterij laadt thuis op aan 11kW of kan je snelladen aan maximum 250kW bij een compatibele Tesla Supercharger.
We moeten het Musk wel nageven, het hele Tesla ecosysteem is uitermate goed uitgewerkt, het gebruiksgemak in en rond de wagen zoals de superchargers, het werkt! Het netwerk van de chargers is voldoende uitgerold om probleemloos kilometers af te leggen. Het fijne aan heel het netwerk is dat het ook rekening houdt met de drukte en het aantal laders van het punt waar je gaat opladen, zodoende dat de volgers ook in een acceptabele tijd aan het laden zijn. Zelfs onderweg naar de Supercharger wordt de batterij voorbereid om zo efficient mogelijk te kunnen laden.
Maar ook in de wagen is alles simpel en minimalistisch gehouden, we zijn nooit een grote fan geweest van alle fysieke knoppen weg te werken achter een 17” touchscreen maar bij Tesla werkt het gewoon. Zonder een eindeloze zoektocht door menu’s. Maaaar misschien had Tesla wel iets eerder mogen stoppen met het versoberen… het stuurwiel vervangen door een yoke… lekker futuristisch, alle hendels achter het stuur verplaatst naar knoppen op het stuur en hoppa een super cleane look. Werkt perfect zolang je op een rechte baan blijft, eens je in een drukke stad komt wordt dit echt een ergernis. Ronde punten, afslaan en omkeren, allemaal geen sinecure met een stuur dat je nauwelijks kan overpakken tijdens het manouvreren. Op die moment dan nog de juiste knop voor de richtingaanwijzers vinden lijdt al heel snel tot ergernis. Dus wat ons betreft de versie met klassiek stuur please!
De materialen zijn bij de laatste generatie Model S zeer mooi samengesteld. Ze hebben bij Tesla zorgvuldig geluisterd naar de vele kritieken op het interieur en de kwaliteit ervan en maakt zo een grote stap vooruit. Het gebruiksgemak en comfort zijn dan ook eveneens top, als passagier achteraan genieten van een film op het scherm in de middenconsole of je gsm draadloos opladen, allemaal mogelijk. Zowel bestuurder als passagier hebben vooraan 2 makkelijk bereikbare draadloze laders en worden voorzien van een audiosysteem met maar liefst 22 luidsprekers en 960 watt, deze geeft een heel mooie en volle geluidsbeleving.
De Model S Plaid, haal je in huis vanaf 133.470€, een prijs die als je hem vergelijkt met het vermogen dat je krijgt relatief laag is. Niet voor niks de supercar killer genoemd, op snelheid en prijs. Het optionele Yoke-stuur van 250€ kan je best achterwege laten.
Conclusie
Als je bij de Tesla Model S Plaid, de woorden waanzinnig snel uitspreekt, dan geeft dit nog maar half weer hoe snel hij is. Een beleving die je bijna kan vergelijken met een attractie in een pretpark. Wel jammer dat je om genoeg remkracht, evenredig aan het vermogen, je moet opteren voor de optionele keramische remmen, een optie die wij ten stelligste aanraden. De Chrome delete en de carbon onderdelen benadrukken extra zijn sportiviteit. Dat je kan genieten van de voordelen zoals de Super Chargers is een extra gebruiksgemak.
PLUS
Prestaties
Ruimte
Afwerking
Tesla Superchargen tot 250kW
MIN
Yoke
Remmen niet aangepast aan vermogen
Nissan Ariya 87kWh Evolve
Nissan Ariya 87kWh Evolve De Nissan ARIYA de nieuwste elektrische crossover met een premiumgevoel. Als we de buitenkant van de ARIYA bekijken zien we een
Derde generatie Dacia Duster
Derde generatie Dacia Duster “Meer Duster dan ooit”: Nieuwe Duster bouwt voort op de geschiedenis van een model dat is uitgegroeid tot een marktreferentie en
Smart #3 SUV-coupé
Smart #3 SUV-coupé Tijdens de eerste grootschalige Europese testrit met de media verkenden de deelnemers het rijke en gevarieerde landschap van het Balearen eiland: in
Lancia Ypsilon
Lancia Ypsilon Vandaag, op de 117e verjaardag van Lancia, begint de renaissance van het merk Lancia met de eerste teaserafbeelding van de Lancia Ypsilon. De
Mercedes-Benz EQE SUV 350 4MATIC
Mercedes-Benz EQE SUV 350 4MATIC Bij Mercedes is de naam van de elektrische en plug-in wagens eenduidig, EQ en dan het type, EQA, EQB, EQE
Nieuwe Renault Master
Nieuwe Renault Master Spectaculair design met een sterke persoonlijkheid, hoogwaardig en modern om alle professionals te begeleiden en het succesverhaal van Master voort te zetten met deze