Audi haalt een bekende naam opnieuw van stal. De A2 keert terug, maar deze keer volledig elektrisch. Met de nieuwe A2 e-tron wil het merk een compacte, efficiënte en relatief toegankelijke EV aanbieden voor Europese klanten. De Belgische vanafprijs bedraagt 38.450 euro, terwijl de eerste leveringen gepland zijn vanaf december 2026.
De originele Audi A2 was begin deze eeuw al een buitenbeentje, met een duidelijke focus op laag gewicht en efficiëntie. Die filosofie lijkt Audi opnieuw op te pikken, al gebeurt dat nu met een elektrische aandrijving, moderne digitale technologie en een opvallend praktisch interieurconcept.
Efficiëntie boven spierballen
De A2 e-tron wordt door Audi omschreven als het meest efficiënte model uit zijn geschiedenis. De zuinigste versie haalt volgens de constructeur een verbruik van 12,8 kWh per 100 kilometer en een WLTP-rijbereik tot 646 kilometer. Dat cijfer geldt uiteraard voor de gunstigste uitvoering, maar het toont wel duidelijk waar Audi met deze auto naartoe wil: niet de grootste batterij of het hoogste vermogen, maar een zo efficiënt mogelijk totaalpakket.
Daarvoor kreeg de A2 e-tron een sterk op aerodynamica gericht koetswerk. De luchtweerstandscoëfficiënt bedraagt 0,24, wat volgens Audi de beste waarde is binnen zijn compacte modellen. Onder meer een grotendeels gesloten bodemplaat, regelbare koelluchtinlaten, aerodynamische velgen en strak geïntegreerde deurgrepen moeten helpen om het verbruik te drukken.
Drie batterijen en vier vermogensniveaus
Audi voorziet drie batterijformaten met bruto capaciteiten van 52, 61 en 84 kWh. Afhankelijk van de gekozen versie varieert het rijbereik van 423 tot 646 kilometer volgens de WLTP-cyclus. Snelladen kan met vermogens tot 183 kW. Een laadbeurt van 10 naar 80 procent zou, afhankelijk van de uitvoering, tussen 24 en 29 minuten duren.
De A2 e-tron krijgt achterwielaandrijving en maakt gebruik van synchrone elektromotoren met permanente magneten. Er komen vier vermogensniveaus, van 125 kW en 350 Nm in de instapversie tot 240 kW en 545 Nm in de krachtigste variant. Audi voorziet ook vier niveaus voor regeneratief remmen, waaronder een B-stand voor one-pedal driving.
Compact vanbuiten, ruim vanbinnen
Hoewel Audi de A2 e-tron als compact model positioneert, moet het interieur net een van zijn sterkste troeven worden. De wielbasis bedraagt 2,77 meter en de koffer biedt 396 liter laadruimte. Met neergeklapte achterbank groeit dat volume tot 1.336 liter. Op bepaalde versies komt daar nog een frunk van 13 liter bij.
Binnenin kiest Audi voor een rustiger en praktischer concept dan in sommige grotere modellen. De selectiehendel verhuist naar de stuurkolom, waardoor de middenconsole meer bruikbare opbergruimte krijgt. Er is plaats voor grote flessen, twee smartphones kunnen tegelijk draadloos laden en Audi introduceert het FIDLOCK-systeem als standaarduitrusting. Dat magnetische bevestigingssysteem laat toe om bijvoorbeeld bekerhouders, opbergzakjes of spanbanden snel vast te klikken.
Het dashboard wordt gedomineerd door het standaard MMI-panoramadisplay. Dat combineert een 11,9 duim grote Audi virtual cockpit Plus met een gebogen aanraakscherm van 12,8 duim. Optioneel is er ook een augmented-reality head-updisplay. Wie graag veel licht in het interieur heeft, kan kiezen voor een panoramadak met een glasoppervlak van ongeveer 1,6 vierkante meter.
Digitale functies standaard ruim aanwezig
De A2 e-tron krijgt meteen een uitgebreid infotainmentpakket mee. De e-tron-routeplanner houdt rekening met laadstops, verkeerssituaties, hoogteverschillen en de beschikbaarheid van laadpunten. De batterij kan bovendien vooraf worden geconditioneerd, zodat de auto bij een snellader sneller zijn maximale laadvermogen bereikt.
Ook de Audi assistant krijgt AI-integratie. Die moet natuurlijke spraakopdrachten beter begrijpen en kan onder meer vragen over de auto beantwoorden op basis van de handleiding. Daarnaast biedt Audi met “connected work” integratie voor Microsoft Outlook en Teams aan, al zal die functie deel uitmaken van een pakket of achteraf via de myAudi-app beschikbaar zijn.
Veel rijhulpsystemen standaard
Op vlak van rijhulpsystemen wil Audi de A2 e-tron hoger positioneren dan zijn compacte formaat doet vermoeden. Tot de standaarduitrusting behoren onder meer een noodremassistent, uitwijkassistent, aandachtsassistent, adaptieve cruisecontrol, parkeersysteem Plus en een achteruitrijcamera.
Optioneel zijn onder meer surround view-camera’s, park assist Plus, rear emergency brake assist en een functie voor getraind parkeren verkrijgbaar. Daarbij kan de auto na een trainingssessie bepaalde parkeermanoeuvres automatisch herhalen. Ook een uitgebreider proactief beschermingssysteem voor de inzittenden staat op de optielijst.
Bidirectioneel laden als praktische extra
Een interessante functie is het optionele bidirectioneel laden. Via Vehicle-to-Load kan de hoogspanningsbatterij stroom leveren aan externe apparaten. Denk bijvoorbeeld aan het opladen van een elektrische fiets of het voeden van toestellen via een stopcontact in de kofferruimte of een adapter aan de laadpoort.
Daarmee krijgt de A2 e-tron een extra praktische laag bovenop zijn rol als dagelijkse elektrische auto. Audi positioneert hem duidelijk als een model voor klanten die elektrisch willen rijden zonder meteen naar een grote SUV of dure luxewagen te stappen.
Belgische prijs vanaf 38.450 euro
De nieuwe Audi A2 e-tron wordt ontwikkeld en geproduceerd in Duitsland, in de hoofdvestiging van Audi in Ingolstadt. Bestellen kan vanaf het najaar van 2026. De eerste exemplaren worden vanaf december 2026 bij de dealers verwacht.
Met een Belgische vanafprijs van 38.450 euro wordt de A2 e-tron geen budget-EV, maar wel een belangrijk nieuw instapmodel binnen het elektrische Audi-gamma. Zijn succes zal afhangen van de uiteindelijke uitrusting, de reële efficiëntie en hoe scherp Audi hem positioneert tegenover andere compacte elektrische modellen op de Europese markt.
