Nieuw infotainment met Android hersenen

Het infotainmentsysteem is net zoals bij de XC60 volledig vernieuwd en gebaseerd op Google’s Android Automotive. Het 11,2-inch centrale scherm heeft een 21 procent hogere pixeldichtheid en reageert sneller. De belangrijkste functies, zoals navigatie via Google Maps, media en telefoon, staan op het startscherm. Minder zoeken, meer rijden.

De bediening is intuïtiever en de contextuele balk past zich aan de situatie aan. Het systeem werkt vlot en logisch, al blijft het jammer dat Apple CarPlay nog niet draadloos is.

De combinatie met het Bowers & Wilkins-audiosysteem is the way to go. De 1.400 watt sterke installatie creëert een geluidsbeeld dat je letterlijk omhult, of je nu kiest voor de concertmodus of de intieme jazzclub-instelling.

De T8, kracht en kalmte

Onder de motorkap vinden we de gekende T8 Plug-in Hybrid met 455 pk en 709 Nm koppel. De elektromotor drijft de achteras aan, terwijl een 2.0-liter benzinemotor vooraan zijn werk doet. De sprint van 0 tot 100 km/u duurt amper 5,4 seconden, maar de kracht komt op een verfijnde, beheerste manier vrij.

Tijdens onze testweek verbruikten we gemiddeld 7,6 liter benzine per 100 kilometer, met dagelijks laden. Dat is realistisch gezien een sterke score voor een SUV van 2.365 kilogram met 455 pk en vierwielaandrijving.

In de Pure-modus rijdt de XC90 volledig elektrisch. De batterij van 19 kWh is voldoende krachtig om het elektrische rijden in de praktijk echt bruikbaar te maken. Officieel haalt hij tot 69 kilometer elektrisch bereik (86 km in stadsverkeer volgens WLTP), maar in de praktijk zagen wij bij gemengd gebruik rond de 58 kilometer. Dat is ruim voldoende voor het dagelijkse woon-werkverkeer zonder een druppel benzine te verbruiken.

Wie verder moet, schakelt naar Hybrid-modus. Dan neemt de benzinemotor naadloos over en kun je dankzij de combinatie van beide motoren meer dan 800 kilometer totale actieradius afleggen. De achttraps Geartronic-automaat blijft soepel, en de vierwielaandrijving garandeert stabiliteit op elk wegdek.

Comfort blijft legendarisch

De XC90 stond altijd al bekend om zijn comfort, maar met de actieve luchtvering tilt hij dat naar een nieuw niveau. De ophanging past zich 500 keer per seconde aan de omstandigheden aan en kan het koetswerk verlagen of verhogen afhankelijk van snelheid en terrein. Zelfs op Belgische wegen blijft de rit uitzonderlijk zacht en stil.

De gelamineerde ruiten houden wind- en bandengeluid buiten, en samen met het Bowers & Wilkins-systeem wordt elke rit een mini-concert. Voeg daar nog de massagezetels aan toe en je begrijpt waarom je na een lange dag liever nog een omweg neemt.