Infomotive.be tests autonieuws roadtrips

Volvo EX60 en EX60 Cross Country: dé game changer voor Volvo’s elektrische toekomst

Met de EX60 zet Volvo niet zomaar een extra elektrische SUV in de showroom. Dit is een strategische reset-knop: een model dat tegelijk range anxiety wil neutraliseren, software centraal zet en de kost/waarde-verhouding in het drukst bevochten EV-segment opnieuw probeert te definiëren. Op dezelfde dag toont Volvo ook de EX60 Cross Country: geen aparte niche, maar een duidelijke boodschap dat elektrificatie bij Volvo ook het “go anywhere”-DNA mag blijven uitdragen.

Waarom de EX60 meer is dan ‘de elektrische XC60’

Volvo positioneert de EX60 expliciet als zijn eerste echte aanval op het grootste elektrische marktsegment wereldwijd. Wie daar wint, wint niet met een halo-car, maar met volume. Daarom klinkt de belofte ambitieus op vier fronten tegelijk: actieradius, laadsnelheid, prestaties én prijs.

De headline-cijfers zijn stevig:

  • Tot 810 km WLTP (P12 AWD) — het langste bereik dat Volvo ooit in een EV claimt.

  • Tot 340 km bijladen in 10 minuten aan een 400 kW-snellader (claim).

Of die cijfers in de praktijk standhouden, hangt (zoals altijd) af van omstandigheden en laadcurve, maar Volvo’s inzet is duidelijk: de EX60 moet elektrisch rijden comfortabel maken in plaats van planmatig.

De echte game changer: een auto die gebouwd is als computerplatform

Onder de carrosserie ligt Volvo’s nieuwe SPA3-architectuur, met productietechnieken zoals mega casting, batterij-integratie via cell-to-body en een nadruk op core computing via HuginCore. Dit is geen marketingdetail: het suggereert dat Volvo mikt op een slanker, schaalbaarder en goedkoper te produceren EV-platform, terwijl het tegelijk updates en functies “software-first” kan uitrollen.

Dat softwareverhaal wordt ook tastbaar in het interieur:

  • De EX60 is de eerste Volvo die gelanceerd wordt met Google Gemini als AI-assistent, met meer “natuurlijke” dialogen in plaats van commandotaal.

  • Volvo belooft de meest responsieve infotainment-ervaring tot nu toe, met snellere UI en betere spraakinteractie.

  • OTA-updates moeten de wagen beter maken met de tijd.

Kort gezegd: Volvo verkoopt hier niet alleen een SUV, maar een upgradable platform—en dat is precies waar het premium EV-veld naartoe schuift.

Scandinavische efficiëntie, met aandacht voor de ‘gezinsrealiteit’

Design blijft typisch Volvo: strak, functioneel en gericht op rust. Volvo koppelt het hoge bereik ook aan aerodynamica, met een Cw-waarde van 0,26.

Praktisch mikt de EX60 op dagelijkse bruikbaarheid: lange wielbasis, vlakke vloer en extra beenruimte achterin, plus slimme opbergvakken.

Ook de audio/entertainment-push valt op: een Bowers & Wilkins-systeem met 28 luidsprekers (inclusief speakers in de hoofdsteunen) en Apple Music met Dolby Atmos als primeur.

Veiligheid: Volvo blijft Volvo, maar nu met ‘data-ogen’

Volvo zet zwaar in op veiligheid als merkanker, met een sensor-suite die continu de omgeving beoordeelt en de multi-adaptieve veiligheidsgordel als wereldprimeur. Belangrijker dan de slogans: dit model staat symbool voor Volvo’s poging om veiligheid niet alleen mechanisch, maar ook softwarematig en adaptief te maken—een logische evolutie in een tijdperk waarin rijhulpsystemen vooral op rekenkracht en sensorfusie draaien.

EX60 Cross Country: de elektrische ‘escape’ met extra bodemvrijheid

De Cross Country-versie is geen cosmetisch pakket, maar een duidelijke positionering: wie zijn EV niet wil herleiden tot woon-werk, krijgt een EX60 die letterlijk hoger staat.

Wat verandert er concreet:

  • +20 mm extra rijhoogte t.o.v. de EX60.

  • Met luchtvering kan er nog eens +20 mm bij; en het systeem kan de auto ook verlagen voor efficiëntie/stabiliteit op snelheid.

  • Unieke designelementen: Frost Green (exclusief), specifieke wielen, Cross Country-branding, skidplates en robuustere wielkasten.

Technisch blijft de boodschap: Cross Country behoudt de kernbelofte van de EX60 (bereik, snelladen, tech), maar vertaalt die naar een meer avontuurlijke use-case—zonder in te boeten op het premium comfort dat Volvo-klanten verwachten.

Volvo geeft aan dat de EX60 Cross Country in april snel beschikbaar wordt voor pre-order in België, met keuze uit P10 AWD (tot 640 km) en later P12 AWD.

Motorisaties en prestaties in één oogopslag (EX60)

Volvo voorziet drie aandrijflijnen voor de EX60: P6 RWD, P10 AWD, P12 AWD. De kerncijfers (WLTP, voorlopig) die Volvo communiceert:

  • P6: tot 620 km, 374 pk, 0–100 km/u in 5,9 s

  • P10 AWD: tot 660 km, 510 pk, 0–100 km/u in 4,6 s

  • P12 AWD: tot 810 km, 680 pk, 0–100 km/u in 3,9 s

Snelladen (10–80%) zou 18–19 minuten bedragen afhankelijk van de versie; DC piekvermogen tot 370 kW wordt eveneens genoemd.

Beschikbaarheid

De EX60 is meteen te bestellen in België. Productie start dit voorjaar in Zweden. Leveringen voor P6 en P10 starten in september, waarna P12 kort daarna volgt.

Prijzen (België) — kort overzicht om af te sluiten

Volvo EX60 (Launch-aanbod t.e.m. 31/03):

  • Vanaf € 46.400 (btw excl., professionelen)

  • Vanaf € 59.990 (btw incl., particulieren)

Volvo EX60 Cross Country:

  • Volvo communiceert in de aankondiging nog geen Belgische prijzen; wel worden pre-orders in april aangekondigd.

 
Facebook
Twitter
LinkedIn
WhatsApp