Met de nieuwe ES90 zet Volvo alweer een stap richting een volledig elektrisch toekomst.. De volledig elektrische luxelimousine combineert het comfort van een premium sedan, de praktische bruikbaarheid van een fastback en de hogere zitpositie van een SUV. Het resultaat is een auto die zich moeilijk in één segment laat plaatsen, maar des te beter weet te overtuigen als totaalpakket.
Volvo positioneert de ES90 nadrukkelijk als een moderne elektrische gran turismo: een wagen die gebouwd is voor lange afstanden, rust, comfort en technologie. Dankzij zijn nieuwe SPA2-platform en 800-voltarchitectuur vormt hij bovendien een enorme technologische sprong vooruit ten opzichte van eerdere Volvo-modellen zoals de EX90..
Design: Scandinavische rust met presence
De ES90 oogt strak, modern en opvallend elegant. Zijn vloeiende daklijn en lange wielbasis van 3,1 meter zorgen niet alleen voor een gestroomlijnd silhouet, maar verbeteren ook de efficiëntie. Met een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,25 is dit de meest aerodynamische Volvo ooit gebouwd.
De typische Thor’s Hammer-ledverlichting vooraan en de nieuwe C-vormige achterlichten geven de wagen een herkenbare Volvo-identiteit, terwijl de grote achterklep de praktische kant van de ES90 benadrukt. Achteraan beschik je over maximaal 424 liter bagageruimte, uitbreidbaar tot 733 liter wanneer de achterbank wordt neergeklapt. Vooraan is er nog een extra frunk voor laadkabels en kleine spullen.
Binnenin draait alles rond rust en eenvoud. Het minimalistische dashboard, de hoogwaardige materialen en het enorme panoramische dak creëren een bijzonder luchtig interieur. Volvo gebruikt bovendien gerecycleerde en biogebaseerde materialen zoals Nordico-bekleding en FSC-gecertificeerd hout. De ES90 bestaat uit 29 procent gerecycleerd aluminium en 18 procent gerecycleerd staal.
Het grote zwevende centrale scherm oogt modern en strak geïntegreerd, maar mag gerust sneller reageren. De software voelt soms nog nét iets te traag voor een wagen in deze prijsklasse. Ook de digitale achteruitkijkspiegel is eigenlijk een must-have optie, simpelweg omdat het zicht naar achteren beperkt is door de daklijn. Alleen jammer dat de camera daarvoor nogal goedkoop oogt, alsof hij haast achteraf op de achterruit werd gekleefd.
En dan is er nog die opvallende lidar-unit bovenaan de voorruit. Technologisch indrukwekkend, maar visueel een compleet ander verhaal. Het “taxi-bordje” verstoort de anders zo elegante lijn van de ES90 behoorlijk en voelt voorlopig vooral aan als een designcompromis voor technologie die vandaag nog weinig tastbare meerwaarde biedt. Gelukkig is vanaf het nieuwe modeljaar deze Lidar weggelaten.
Rijgedrag: zweven in stilte
Wat meteen opvalt aan de Volvo ES90 is hoe volwassen hij rijdt. Het is geen sportieve EV die constant uitnodigt om bochten aan te vallen, maar eerder een elektrische gran turismo die volledig inzet op rust, comfort en sereniteit. En daarin slaagt hij fenomenaal goed.
Onze testwagen, de ES90 Ultra Single Motor, beschikt over een achteraan geplaatste elektromotor met 333 pk en 480 Nm koppel. Daarmee sprint hij in 6,6 seconden naar 100 km/u en haalt hij elektronisch begrensd 180 km/u. Meer dan snel genoeg dus, maar de ES90 draait niet om cijfers. Hij draait om verfijning.
De luchtvering en actieve dempers filteren putten en slechte Belgische wegen bijna volledig weg. Enkel op korte, scherpe oneffenheden voel je soms dat de wagen meer dan 2,4 ton weegt. Toch blijft hij indrukwekkend stabiel en gecontroleerd. Dankzij de lange wielbasis voelt hij op de autosnelweg alsof hij over het asfalt zweeft.
De besturing is licht maar eerder afstandelijk, maar dat past perfect bij het karakter van de auto. De ES90 wil je niet opjagen. Hij wil dat je ontspannen arriveert. Dat gevoel wordt nog versterkt door de uitzonderlijke geluidsisolatie. Dankzij het akoestische glas en de bijzonder lage windruis is dit zonder twijfel momenteel één van de stilste Volvo’s.
Interessant is ook de vernieuwde one-pedal drive. Volvo voegde een “Auto”-stand toe waarbij de wagen zelf bepaalt hoeveel regeneratie nodig is op basis van verkeer en omstandigheden. In de praktijk werkt dat verrassend goed. De ES90 remt natuurlijker af, rijdt vloeiender en haalt tegelijk een lager verbruik. Het maakt de wagen minder vermoeiend in druk verkeer en geeft hem een intelligentere rijervaring dan veel concurrenten.
Tijdens onze testweek klokten we af op gemiddeld 18 kWh/100 km, wat indrukwekkend efficiënt is voor een elektrische limousine van vijf meter lang en meer dan twee ton zwaar.
Achterin reizen als businessclass
Ook achteraan straalt de ES90 pure luxe uit. Passagiers beschikken over verwarmde en geventileerde zetels, enorm veel beenruimte en een indrukwekkend gevoel van rust. Zoals bij veel elektrische auto’s zit je iets hoger met de knieën, waardoor je bovenbenen minder ondersteund worden wanneer je rechtop zit. Maar dankzij de enorme wielbasis kunnen passagiers hun benen bijna volledig strekken, waardoor het probleem minder storend wordt dan in veel andere EV’s.
De gebruikte materialen voelen overal top aan. Zachte stoffen, mooi houtwerk en solide afwerking geven de ES90 een premiumgevoel dat dichter aanleunt bij een luxewagen dan bij een typische Scandinavische minimalistische EV.
Die serene sfeer wordt nog versterkt door het optionele Bowers & Wilkins-audiosysteem. Met 25 luidsprekers, 1.610 watt vermogen, Dolby Atmos en zelfs een speciale Abbey Road Studios-modus behoort dit tot de beste geluidssystemen die vandaag in een auto verkrijgbaar zijn. Vroeger luisterde je naar hoe een motor klonk, vandaag bepaalt het audiosysteem mee de premiumbeleving van een elektrische auto. En op dat vlak zet de ES90 de toon.
Motorisaties en technologie
De ES90 staat op Volvo’s nieuwe SPA2-platform, hetzelfde technische fundament als de EX90. SPA2 werd volledig ontwikkeld voor elektrische voertuigen en ondersteunt onder meer een 800-voltarchitectuur. Daardoor kan de ES90 veel sneller laden, efficiënter omgaan met energie en betere prestaties leveren met minder warmteverlies.
Waar SPA1-modellen vaak bleven hangen rond 150 kW DC-laadsnelheid, haalt de ES90 pieken tot 350 kW. In de praktijk zagen wij laadsnelheden van ruim 250 kW nadat de batterij correct werd voorverwarmd via Google Maps, voorlopig nog steeds de enige manier om batterijconditionering handmatig te activeren. Dat blijft omslachtig, maar eens alles op temperatuur zit, laadt de ES90 écht indrukwekkend snel.
De Single Motor-versie beschikt over een 92 kWh batterij en heeft volgens WLTP een rijbereik tot ongeveer 650 kilometer. Wie meer prestaties wil, kan kiezen voor de Twin Motor met 449 pk of de Twin Motor Performance met 680 pk en 870 Nm koppel. Die laatste sprint in amper vier seconden naar 100 km/u.
Toch voelt zelfs de basisversie nooit traag aan. Dankzij het onmiddellijke elektrische koppel accelereert de ES90 moeiteloos en lineair. Geen drama, geen artificieel sportgeluid, geen overdreven sensaties. Gewoon stille, krachtige vooruitgang, exact zoals een moderne Volvo hoort te rijden.
Prijs Volvo ES90 in België
De Volvo ES90 is in België verkrijgbaar vanaf €72.490 inclusief btw voor de Single Motor Extended Range Core. De luxueuzere Plus-versie start vanaf €75.490, terwijl onze rijk uitgeruste Ultra-testwagen minstens €81.490 kost.
Wie kiest voor de Twin Motor of Twin Motor Performance ziet de prijs snel richting 90.000 euro evolueren, zeker wanneer opties zoals het Bowers & Wilkins-audiosysteem, luchtvering of grotere velgen worden aangevinkt. Daarmee begeeft de ES90 zich rechtstreeks in het vaarwater van de BMW i5, Mercedes EQE en Audi A6 e-tron.
Conclusie
De Volvo ES90 probeert niet de meest sportieve EV te zijn, en dat hoeft ook niet. In plaats daarvan focust hij op waar Volvo traditioneel sterk in is: comfort, veiligheid, rust en gebruiksgemak. Dankzij de combinatie van zijn indrukwekkende efficiëntie, stille rijervaring, hoogwaardige afwerking en moderne technologie voelt de ES90 aan als een echte premium EV.
Hij is niet perfect. Het infotainmentsysteem mag sneller reageren, de lidar verstoort het design en sommige softwarefuncties voelen nog onafgewerkt aan. Maar ondanks die kritiekpunten slaagt Volvo erin iets moois neer te zetten: een elektrische luxewagen die je niet probeert te imponeren met spektakel, maar met rust en sereniteit.
En precies daarin schuilt misschien wel de grootste luxe van allemaal.
