Volkswagen trekt de elektrificatie van zijn GTI-gamma verder door. Na de ID. Polo GTI krijgt nu ook de compacte ID.3 de drie bekende letters opgekleefd. Met 240 kW of 326 pk wordt de nieuwe Volkswagen ID.3 GTI meteen de krachtigste productie-GTI uit de vijftigjarige geschiedenis van het label. De elektrische hot hatch krijgt achterwielaandrijving, een specifiek onderstel en een rijbereik dat volgens de voorlopige WLTP-cijfers kan oplopen tot 601 kilometer.
326 pk naar de achterwielen
De ID.3 GTI staat op het MEB+-platform en gebruikt de verder ontwikkelde APP550-elektromotor. Die levert 240 kW of 326 pk en een maximaal koppel van 545 Nm. Opvallend is dat al dat vermogen uitsluitend naar de achterwielen gaat. Daarmee wordt dit de eerste achterwielaangedreven Volkswagen GTI uit de geschiedenis.
Met Launch Control moet de elektrische GTI in 5,6 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren. De topsnelheid wordt elektronisch begrensd op 200 km/u. Volkswagen koppelt de aandrijflijn aan een specifiek afgesteld adaptief DCC-sportonderstel, progressieve besturing en aangepaste veren, dempers en stabilisatoren.
De bestuurder krijgt naast de gebruikelijke Eco-, Comfort-, Sport- en Individual-profielen ook een aparte GTI-modus. Via een verlichte knop onderaan het sportstuur worden aandrijving, stuurinrichting en onderstel op hun sportiefste instellingen gezet. Tegelijk verandert de sfeerverlichting naar rood en schakelt ook het digitale instrumentenpaneel over naar een GTI-weergave. Volkswagen voorziet bovendien een kunstmatig motorgeluid dat de acceleraties akoestisch begeleidt.
79 kWh en tot 601 kilometer rijbereik
Onder de vloer ligt een lithium-ionbatterij met een netto capaciteit van 79 kWh. Volkswagen rekent voorlopig op een WLTP-rijbereik tot 601 kilometer. Snelladen kan met maximaal 183 kW, waarmee de batterij volgens de voorlopige fabriekscijfers in ongeveer 29 minuten van 0 naar 80 procent kan worden geladen.
De ID.3 GTI krijgt daarnaast een vehicle-to-loadfunctie. Daarmee kan de hoogspanningsbatterij via een adapter externe elektrische toestellen van stroom voorzien of bijvoorbeeld e-bikes opladen. Ook een verwijderbare drager voor een fietsendrager behoort tot de mogelijkheden.
Klassieke GTI-details in een elektrisch jasje
Volkswagen probeert de link met vijftig jaar GTI-geschiedenis ook visueel duidelijk te houden. De voorzijde krijgt opnieuw de kenmerkende rode lijn, nu boven de lichtstrip tussen de standaard IQ.LIGHT LED-matrixkoplampen. Verder zien we een honingraatstructuur in de onderste luchtinlaat, zwarte accenten en rode verticale details die verwijzen naar sleepogen uit de autosport.
Standaard staat de ID.3 GTI op 20-inch velgen die de naam Wörthersee dragen, een verwijzing naar de bekende GTI-bijeenkomsten aan de Oostenrijkse Wörthersee. Ook Tornado Red keert terug in het kleurenpalet, naast grijs, zilver, zwart en wit.
In vergelijking met de vroegere ID.3 GTX verdwijnen enkele typische zwarte carrosseriedelen. Dak, spoiler en achterklep worden bij de nieuwe GTI in de koetswerkkleur uitgevoerd. Daardoor oogt het bovenste deel van de auto optisch langer en sluit het ontwerp nauwer aan bij dat van klassieke compacte Volkswagens.
Nieuw interieur met herkenbare GTI-accenten
Ook binnenin vertrekt Volkswagen van de volledig vernieuwde ID.3 Neo. Voor de bestuurder staat een groter digitaal instrumentenpaneel van 10,25 inch, terwijl centraal een 12,9-inch scherm voor het nieuwe Innovision-infotainmentsysteem wordt geplaatst.
Volkswagen voorziet opnieuw een aparte knoppenstrook voor onder meer de klimaatregeling en een draaiknop op de middenconsole voor het volume. Daarmee wijkt de bediening af van die van de eerste generatie ID.3, waarin veel functies via aanraakgevoelige bedieningselementen verliepen.
De GTI-versie krijgt uiteraard zijn eigen aankleding. Rood en zwart bepalen het interieur, met onder meer een rode lijn over het dashboard en een rode markering bovenaan het stuur. De sportstoelen krijgen een zogenoemd Superclark-motief dat het klassieke geruite patroon van de eerste Golf GTI uit 1976 opnieuw interpreteert. Elektrisch verstelbare stoelen met geheugen- en massagefunctie worden optioneel verkrijgbaar.
Van Golf GTI naar elektrische ID.3 GTI
De timing is niet toevallig. In 2026 viert Volkswagen vijftig jaar GTI. De Golf GTI uit 1976 groeide in die periode uit tot een van de bekendste sportieve compacte modellen, terwijl Volkswagen het label nu stap voor stap naar zijn elektrische gamma overhevelt. De eerder voorgestelde ID. Polo GTI was de eerste volledig elektrische GTI, de ID.3 GTI wordt de tweede.
Met 326 pk ligt het vermogen hoger dan bij elke eerdere productie-GTI. Tegelijk kiest Volkswagen niet voor extreme prestaties ten koste van dagelijks gebruik: vijf deuren, een behoorlijke actieradius en een relatief ruime batterij moeten ervoor zorgen dat de ID.3 GTI ook buiten korte sportieve ritten bruikbaar blijft.
De Volkswagen ID.3 GTI staat gepland voor marktintroductie in het eerste kwartaal van 2027. Belgische prijzen zijn op dit moment nog niet bekendgemaakt.
