Toyota presenteert de volledig nieuwe generatie van zijn iconische pick-up: de Hilux 2025. Voor het eerst komt er een volledig elektrische versie, waarmee Toyota zijn “multi-path” strategie verder uitbouwt. Klanten krijgen keuze uit meerdere aandrijflijnen: elektrisch, hybride en later zelfs waterstof.

Nieuwe generatie, zelfde onverwoestbare karakter

Sinds zijn debuut in 1968 is de Hilux een wereldwijd icoon van betrouwbaarheid, kracht en off-roadcapaciteiten. De negende generatie bouwt daarop voort met een moderner design, vernieuwde technologie en geavanceerde aandrijflijnen. Toyota richt zich zowel op professionals als avonturiers die comfort, robuustheid en duurzaamheid zoeken.

Stoer design en high-tech interieur

De nieuwe Hilux oogt gespierder en moderner. De hertekende frontpartij met klassieke “TOYOTA”-badge, smallere LED-koplampen en een robuuste bumper geven hem een uitgesproken karakter. De elektrische versie (Hilux BEV) onderscheidt zich met een gesloten grille en aerodynamische 17-inch velgen.

Binnenin vinden we een volledig nieuw dashboard met een digitaal instrumentenpaneel tot 12,3 inch en een centraal touchscreen van maximaal 12,3 inch. De ergonomie is verbeterd en de bediening van vierwielaandrijving en off-roadfuncties is logischer geplaatst. Voor het eerst is er elektrische stuurbekrachtiging (EPS), wat zorgt voor meer precisie en minder inspanning bij lage snelheden.

Elektrische Hilux BEV: krachtig, stil en emissievrij

De Toyota Hilux BEV 2026 krijgt een permanente magneetsynchronemotor met een totaal systeemvermogen van 196 pk (144 kW). De vooras levert 205 Nm koppel, terwijl de achteras 269 Nm produceert, goed voor directe aandrijving op alle wielen. (nog onder homologatie)

De lithium-ionbatterij met 59,2 kWh bruto capaciteit bestaat uit 80 cellen en is geïntegreerd in het chassis om de bodemvrijheid te behouden. De Hilux BEV sprint in minder dan 10 seconden naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 140 km/u. Het WLTP-rijbereik bedraagt circa 240 km, ideaal voor stedelijke ritten, werfverkeer en lichte off-roadtoepassingen.

Qua constructie blijft de Hilux trouw aan zijn reputatie: body-on-frame chassis, double-wishbone voorvering en een De Dion-achteras met bladveren. Hij behoudt een gronspeling van 207 mm, een aanrijhoek van 29° en een wegrijhoek van 24°, wat zijn off-roadcapaciteiten garandeert.

De laadbak meet 1.555 mm lang, 1.540 mm breed en 480 mm hoog, met een laadvermogen van 715 kg. Het geremde trekvermogen bedraagt 1.600 kg, ongeremd 750 kg.