De DS N°8 is geen elektrische wagen die zich zomaar in één vakje laat duwen. Daarvoor is hij te laag voor een klassieke SUV, te hoog voor een gewone berline en te uitgesproken om gewoon “nog een elektrische crossover” genoemd te worden. DS kiest hier bewust voor een eigen weg. Een beetje eigenzinnig, behoorlijk Frans en met veel aandacht voor comfort, afwerking en uitstraling.
Voor deze test rijden we met de DS N°8 ÉTOILE AWD Long Range 350 pk. Een stevige mond vol, maar tegelijk ook de versie die bovenaan het gamma zit. Onze testwagen is uitgevoerd in Cristal Pearl, staat op 21-duims Cassioppeia-velgen en combineert dat met een Alezan Brown Nappa lederen interieur. Op papier levert deze uitvoering 350 pk en 511 Nm, verdeeld over vier aangedreven wielen. Daarmee wil de DS N°8 niet alleen een comfortabele reiswagen zijn, maar ook tonen dat Franse luxe vandaag perfect elektrisch kan zijn.
Design met een eigen smoel
Aanwezig is hij zeker. Met een lengte van 4,82 meter, een wielbasis van 2,90 meter en een koetswerk dat meer richting fastback dan klassieke SUV neigt, heeft de DS N°8 een apart profiel. De neus wordt gedomineerd door de brede lichtsignatuur, de DS Luminascreen en de verticale lichtlijnen die hem vooral in het donker een herkenbare blik geven.
De Cristal Pearl-lak past mooi bij het karakter van de wagen. Niet te schreeuwerig, wel chic genoeg om de lijnen van het koetswerk goed te laten spreken. De 21-duims velgen vullen de wielkasten knap op en geven de N°8 extra présence, al weet je bij zo’n formaat altijd dat comfort en uitstraling een subtiele onderhandeling voeren.
Interieur: DS op zijn best
Binnenin toont DS waar het merk nog altijd sterk in is: sfeer creëren. Geen kil minimalisme of overdreven digitale leegte, maar een interieur dat warm, verzorgd en opvallend anders aanvoelt. Het Alezan Brown Nappa leder geeft het geheel meteen een luxueuze uitstraling, terwijl details zoals geborsteld aluminium, PolyAmbient lighting en het specifieke DS-stuurwiel de cabine karakter geven. Al zorgt dat stuurwiel nu ook net voor een bepaalde drukte voor de bestuurder met de vier spaken en de daartussen geplaatste bedieningen.
De uitrusting van deze ÉTOILE-versie is bijzonder compleet. Denk aan DS Active Scan Suspension, akoestisch gelamineerde ramen voor en achter, comfortzetels met DS Neck Warmer, een 16-duims HD-touchscreen, DS IRIS met 3D connected navigatie, draadloze Apple CarPlay en Android Auto, een digitale achteruitkijkspiegel en een DS Extended Head-Up Display. Ook de 360°-camera’s en de gemotoriseerde achterklep met handsfree toegang passen perfect bij het luxueuze reiswagengevoel.
Opvallend is vooral de rust aan boord. De DS N°8 voelt niet gemaakt om indruk te maken met sportiviteit, maar met stilte, comfort en een interieur dat eerder aan een lounge doet denken dan aan een klassieke cockpit.
Rijden: snel, maar zonder theatrale haast
Met 350 pk en vierwielaandrijving is deze DS N°8 AWD duidelijk geen trage jongen. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt 5,4 seconden en de topsnelheid bedraagt 190 km/u. Toch voelt hij niet aan als een elektrische wagen die voortdurend wil bewijzen hoe snel hij is. De krachtopbouw is soepel, gecontroleerd en vooral passend bij het karakter van de auto.
Dat maakt hem aangenaam volwassen. Op de snelweg is de N°8 helemaal in zijn element. Hij voelt stabiel, stil en zelfverzekerd aan, met voldoende reserve om snel en moeiteloos in te halen. De vierwielaandrijving zorgt voor extra vertrouwen bij natte of koude omstandigheden, zonder dat de wagen daardoor plots sportief of nerveus wordt.
De DS Active Scan Suspension speelt daarbij een belangrijke rol. Het systeem leest de weg en past de demping aan om oneffenheden beter op te vangen. Verwacht geen zwevend tapijt dat alles volledig wegfiltert, zeker niet op 21-duims velgen, maar de DS blijft opvallend comfortabel en gecontroleerd. Korte dwarsnaden voel je nog, lange golvingen verwerkt hij met veel klasse.
Verbruik, rijbereik en laden
Onderhuids ligt een batterij van 97,2 kWh. DS geeft voor deze configuratie een gecombineerd elektrisch rijbereik van 651 kilometer op, terwijl de WLTP-familie tot 688 kilometer vermeldt. Het officiële verbruik bedraagt 16,6 kWh/100 km. In de praktijk zal vooral snelwegrijden, koude temperaturen en het gewicht van 2.289 kilogram bepalen hoe dicht je daarbij in de buurt komt. Zo reden wij een testverbruik van 18,4 kWh/100 km, zeker niet overdreven voor zijn proporties maar zo slinkt het rijbereik natuurlijk ook wat.
Laden kan thuis of aan de wallbox via de 11 kW-boordlader. Een volledige laadbeurt aan 11 kW neemt volgens de technische fiche 6 uur en 10 minuten in beslag. Snelladen aan een DC-lader duurt in de opgegeven configuratie 27 minuten. Dat is degelijk, al zijn er concurrenten die vandaag hogere laadsnelheden of kortere piekmomenten kunnen voorleggen.
Praktisch blijft de DS N°8 ook ondanks de aflopende koffer en biedt zo toch 580 liter inhoud, verder zijn er vijf zitplaatsen en het geremde trekgewicht bedraagt 1.600 kilogram. Daarmee is hij niet alleen een stijlvolle reiswagen, maar ook een elektrische gezinswagen met voldoende praktische marge.
Prijs en conclusie
De DS N°8 AWD Long Range is een auto die zijn charme haalt uit verfijning en de savair-faire van DS Automobiles. Hij is snel genoeg om premium te voelen, comfortabel genoeg om lange ritten aangenaam te maken en apart genoeg om niet op te gaan in de steeds groter wordende massa elektrische SUV’s. Zijn grootste troef blijft dat hij anders durft zijn. Niet perfect, maar wel karaktervol.
Onze testwagen, als DS N°8 ÉTOILE AWD Long Range 350 pk met Cristal Pearl-lak, Alezan Brown Nappa leder en 21-duims Cassioppeia-velgen, komt uit op een totaalprijs van € 86.495. Daarmee zit hij stevig in premiumgebied, maar DS geeft daar wel een bijzonder complete, comfortabele en uitgesproken elektrische reiswagen voor terug.
Pluspunten
- Sterke en verfijnde AWD-aandrijving
- Luxueus interieur met veel sfeer en knappe materialen
- Comfortabele, stille reiswagen met groot rijbereik
Minpunten
- 21-duims velgen blijven voelbaar op korte oneffenheden
- Snelladen is goed, maar niet toonaangevend
- Testwagenprijs zit stevig in premiumterritorium
