Infomotive.be tests autonieuws roadtrips

Škoda Enyaq Coupé RS facelift test: elektrische RS met 340 pk

Met de vernieuwde Enyaq Coupé RS brengt Škoda zijn elektrische RS-topmodel naar een volgende fase. Intussen kreeg de coupé een stevige technische update, een aangescherpt design en verfijnde uitrusting.

In het jaar waarin Škoda 25 jaar RS viert (van eerste Octavia RS tot vandaag) moet deze Enyaq Coupé RS bewijzen dat het RS-label ook in het elektrische tijdperk staat voor prestaties, rijplezier én dagelijks gebruiksgemak.

Opvallen mag: Mamba Green en vernieuwde neus

Onze testwagen staat in Mamba Green, dé typische RS-kleur. Je kan er niet naast kijken. Het is een kleur die enorm opvalt en heel wat positieve reacties uitlokt bij omstaanders. Wij zouden hem zelf waarschijnlijk wat discreter configureren, maar als je graag gezien wordt, zit je hier absoluut goed.

Belangrijker dan de kleur is de vernieuwde voorkant. De facelift introduceert gescheiden koplampen, waarbij de dagrijverlichting visueel losgekoppeld is van de hoofdlichten. Samen met de verlichte Crystal Face-grille en de doorlopende lichtstrip oogt de Enyaq Coupé RS moderner en scherper dan zijn voorganger. De aflopende daklijn, donkere accenten en grote velgen zorgen voor een uitgesproken sportieve uitstraling, zonder dat de auto karikaturaal wordt.

Interieur: vertrouwd én degelijk

Binnenin blijft de Enyaq Coupé RS trouw aan het oorspronkelijke concept. Wie de vorige generatie kent, voelt zich meteen thuis. Het dashboard is overzichtelijk, met voor de bestuurder een compact 5,3” display en centraal het 13” infotainmentscherm dat nagenoeg alle functies bundelt.

Onze testauto beschikt over de RS Suite Black-afwerking, met sportzetels in leder/kunsleder en contrasterende stiksels. De algemene indruk is degelijk en kwalitatief. Ja, er worden op bepaalde plaatsen nog altijd harde plastics gebruikt, vooral onderaan de deuren en rond de middenconsole, maar die domineren nooit het geheel. Wat je het meest ziet en aanraakt, voelt aangenaam aan.

De ergonomie is grotendeels logisch, al blijft Škoda sterk leunen op bediening via het centrale scherm. Fysieke knoppen voor de klimaatregeling zouden nog altijd welkom zijn. Het grote panoramadak en de donkere RS-afwerking zorgen samen voor een mix van sportiviteit en lichtinval.

Ruimte, praktisch gemak en Simply Clever

Ondanks de coupélijn blijft de Enyaq Coupé RS eerst en vooral een ruime gezinswagen. Achterin is er royale been- en hoofdruimte, zelfs voor volwassen passagiers. Met 570 liter kofferinhoud, uit te breiden tot 1.610 liter met neergeklapte achterbank, blijft de Enyaq Coupé RS een van de meer praktische elektrische SUV’s in zijn segment. Een frunk is er niet, alle bagageruimte bevindt zich achterin.

Škoda rolt hier ook weer een reeks Simply Clever-oplossingen uit. Denk aan de elektrische achterklep met virtuele voetsensor, meerdere USB-C-aansluitingen (waarvan sommige met hoger laadvermogen), een draadloze smartphone-lader, slimme opbergvakken en praktische oplossingen in de koffer. Het zijn details die je niet meteen als aankoopargument noteert, maar waar je elke dag opnieuw plezier aan beleeft.

Aandrijflijn: 340 pk en vierwielaandrijving

De grootste stap vooruit zit onderhuids. De vernieuwde Enyaq Coupé RS gebruikt de nieuwste MEB-techniek en komt nu met 250 kW (340 pk) systeemvermogen en vierwielaandrijving via twee elektromotoren. De sprint naar 100 km/u duurt 5,4 seconden en de topsnelheid is begrensd op 180 km/u.

In de praktijk voelt de auto merkbaar krachtiger en vooral soepeler aan dan zijn voorganger. De twee motoren duwen de SUV-coupé met gemak vooruit, en dankzij de vierwielaandrijving wordt het vermogen efficiënt in grip omgezet. Inhalen, invoegen op de snelweg of even stevig doorgaan verloopt moeiteloos en zonder drama. Dit is geen brutaal, zenuwachtig RS-product, maar wel een erg vlotte familie-SUV met een stevige sportieve rand.

Rijgedrag

De Enyaq Coupé RS staat op een sportief afgestemd onderstel met adaptieve dempers (DCC). Via de rijmodi kan je de demping laten variëren van opvallend comfortabel tot uitgesproken stevig. In de comfortabele stand filtert hij de meeste oneffenheden heel volwassen weg en is hij een échte kilometervreter. In Sport wordt de koets beter onder controle gehouden, helt de carrosserie minder over en voelt de auto strakker aan.

De progressieve besturing sluit daar goed bij aan: niet hyperdirect zoals een pure sportwagen, maar precies genoeg om vertrouwen te geven en tegelijk rustig op lange afstanden. Je voelt nog altijd dat je met een zware elektrische SUV onderweg bent, maar het geheel is harmonieus afgestemd. Het sportieve karakter is duidelijk aanwezig, zonder het comfort te slopen.

Verbruik en rijbereik

Tijdens onze testweek noteerden wij een gemiddeld verbruik van 19,5 kWh/100 km. Dat is niet weinig, maar gezien de (minder gunstige) weersomstandigheden en het feit dat we de sportieve mogelijkheden regelmatig benut hebben, is het resultaat zeker verteerbaar voor een 340 pk sterke vierwielaangedreven SUV.

De batterij heeft een capaciteit van 84 kWh, waarmee de Enyaq Coupé RS op papier een WLTP-rijbereik van ruim boven de 500 km haalt. In de praktijk mag je bij gemengd gebruik en afwisselend snelweg/regionale wegen rekenen op een comfortabele marge boven de 400 km, afhankelijk van temperatuur en rijstijl.

Op laadvlak is hij mee met de betere middenmoot: DC-snelladen kan tot 185 kW, wat aan een geschikte laadpaal, een laadbeurt van 10 naar 80 procent in een kleine halfuur mogelijk maakt. AC-laden gaat driefasig tot 11 kW, goed voor een volle nacht opladen thuis of op kantoor.

Technologie en veiligheid

Als topversie is de Enyaq Coupé RS rijk uitgerust. Het infotainmentsysteem met 13” scherm ondersteunt draadloze smartphone-integratie en online diensten. Optioneel is er een head-up display met augmented reality, dat navigatie- en rijhulpsinfo in het blikveld projecteert. Wie graag muziek beluistert, kan kiezen voor het krachtig CANTON-audiosysteem.

Op veiligheidsvlak is het gamma rijhulpsystemen volledig: adaptieve cruisecontrol met rijstrookcentrering, file-assistent, dodehoekbewaking, verschillende parkeersystemen en de mogelijkheid om de auto via de smartphone in of uit een parkeerplaats te manoeuvreren. Het maakt de Enyaq Coupé RS tot een moderne, goed beveiligde en zeer gebruiksvriendelijke elektrische gezinsauto.

Prijs en positionering

Onze testwagen is een Enyaq Coupé RS 84 kWh 250 kW 4×4 in Mamba Green met Suite Black RS-interieur. De catalogusprijs start rond 73.315 euro (incl. btw). Met opties zoals warmtepomp, 21” Vision-velgen, trekhaak, Winter Pack, Transport Pack en Pack Ultra komt de totale prijs van deze auto uit op 82.004,99 euro.

Daarmee positioneert hij zich duidelijk in het hogere segment van elektrische familie-SUV’s. In ruil krijg je een zeer volledig uitgeruste auto met veel ruimte, sterke prestaties, hoog comfort en een uitgesproken, sportieve look. De vraag wordt dan vooral: bent u bereid om voor deze combinatie een stevig budget te voorzien?

Conclusie

De vernieuwde Škoda Enyaq Coupé RS is meer dan een cosmetische update van een vertrouwd model. De sterkere aandrijflijn maakt hem sneller en efficiënter, de vernieuwde neus geeft hem een moderner gezicht en de uitrusting is helemaal bij de tijd. Tegelijk blijft hij trouw aan wat de Enyaq van bij de start interessant maakte: veel ruimte, degelijke afwerking en een sterke focus op dagelijks gebruiksgemak.

Het verbruik dat wij noteerden, 19,5 kWh/100 km in niet-optimale omstandigheden, is verdedigbaar voor deze klasse. Het adaptieve onderstel, de krachtige aandrijflijn en de hoogwaardige uitrusting zorgen samen voor een elektrische SUV-coupé die zowel emotie als ratio weet te bedienen. Wie een sportieve elektrische gezinswagen zoekt, doet er goed aan deze Enyaq Coupé RS op de shortlist te zetten.

Wie wil vergelijken met de vorige generatie, kan ons eerdere testverslag van de Škoda Enyaq Coupé RS iV hier nalezen: https://www.infomotive.be/skoda-enyaq-coupe-rs-iv/

Pluspunten

  • Krachtige en soepele aandrijflijn (340 pk, vierwielaandrijving)
  • Adaptieve dempers: van comfortabel tot sportief
  • Zeer ruime en praktische SUV-coupé
  • Degelijke afwerking en aangename materialen
  • Snelladen tot 185 kW en goed bruikbaar rijbereik
  • Rijke uitrusting en veel technologie/veiligheid
  • Simply Clever-details blijven in de praktijk erg handig

Minpunten

  • Sterke afhankelijkheid van het centrale touchscreen
  • Enkele harde plastics blijven aanwezig
  • Mamba Green is visueel spectaculair, maar niet ieders smaak
  • Volledig uitgeruste RS-versie tikt makkelijk boven 80.000 euro aan
Facebook
Twitter
LinkedIn
WhatsApp