Renault is met de Clio ondertussen toe aan de zesde generatie. Dit is één van de verkoopstoppers van het Franse merk, sinds de lancering van het model verkochten ze er maar liefst 16 miljoen exemplaren van. Wij gaan op pad met de nieuwe Clio en met de hybrideversie, voluit de E-Tech Full Hybrid.

Nieuw gezicht

De nieuwe Clio ziet er helemaal anders uit dan zijn voorgangers. Vooraan vallen de kaploze en scherpe koplampen op, die overlopen in de C-vormige LED-verlichting in de bumper, in combinatie met de zeshoekige grille. Achteraan zien wij gesplitste verlichting en een spoiler in contrasterend zwart. En volgens Renault zou dit wel eens de nieuwe huisstijl kunnen worden. Vanop de zijkanten zie je dan wel weer duidelijk dat het om een Clio gaat. In de lengte groeit hij zes centimeter, wat hem op een totaal van 4,12 meter brengt.

Enkel verbrandingsmotoren

De nieuwe Clio is er enkel met verbrandingsmotoren, wie elektrisch wilt rijden in dit segment, kan terecht bij de Renault 5. Standaard begint het Clio-gamma met een 1.2 liter driecilinder met 115 pk. Maar wij kiezen voor de zelfopladende hybride combinatie. Deze motorisatie bestond al, maar ziet zijn cilinderinhoud naar 1,8 liter gaan, waar dat voorheen 1,6 liter was.  Ook de accucapaciteit neemt toe, van 1,2 naar 1,4 kWh. Dat levert een vermogen van 158 pk en een koppel van 205 Nm op. De hybridisering past de Clio wonderwel. 

Bij rustig of normaal rijden zijn de overgangen tussen benzine- en elektromotor naadloos, je voelt er helemaal niets van, het EV-symbooltje licht op tussen de instrumenten wanneer je elektrisch rijdt, en dat gebeurt heel regelmatig, zelfs bij cruisesnelheden op de snelweg. Enkel wanneer de benzinemotor de accu aan het bijladen is, hoor je wat gezoem en motorlawaai, maar echt storend vonden wij dat niet.

Het grootste voordeel van deze hybride, is natuurlijk zijn efficiëntie en zuinigheid.  Dat maakt hij helemaal waar. Renault belooft een normverbruik van 4,1 liter/100 km. Niet gelogen, er zullen ongetwijfeld eigenaars zijn die daar dichtbij in de buurt komen. Ons verbruik schommelde tussen 4,7 liter met uitersten tot 5,7 liter/100 km. Een enkele keer tikte de boordcomputer slechts 3,7 liter aan. Hier al een pluim voor de Fransen dus.