Een van de bekendste sportieve Renaults uit de jaren zestig krijgt een opvallende toekomstvisie. Met de Renault 8 Gordini Concept haalt het Franse merk zijn legendarische ‘Gorde’ opnieuw van stal, ditmaal als elektrische tweezits coupé met 270 pk. De klassieke blauwe kleur, de dubbele witte strepen en de kenmerkende ronde koplampen zijn gebleven, maar de rest werd grondig hertekend.
Van compacte sportsedan naar brede coupé
De oorspronkelijke Renault 8 Gordini verscheen in 1964 en groeide uit tot een belangrijk model in de Franse autosportgeschiedenis. Met zijn achterin geplaatste motor van 95 pk en achterwielaandrijving was hij behoorlijk uitdagend om snel te rijden. Tegelijk maakte Renault met de Gordini-versies sportieve prestaties bereikbaar voor een breder publiek, nog voor de latere GTI-generatie dat concept populair maakte.
Voor de moderne interpretatie koos Renault niet voor een letterlijke restomod. De Renault 8 Gordini Concept is een volledig nieuw ontworpen tweedeurs coupé met heel andere verhoudingen. Hij meet 4,12 meter lang, 1,88 meter breed en amper 1,27 meter hoog. Daardoor oogt hij veel lager en breder dan zijn historische inspiratiebron.
Vooraan staan 19-duimswielen, achteraan zelfs 20-duimers. Die verschillende wielmaten moeten de auto visueel naar voren duwen en tegelijk verwijzen naar de uitgesproken achterwaartse architectuur van de oorspronkelijke Renault 8.
Zes koplampen en 270 elektrische pk
Onder het nieuwe koetswerk zit een elektrische aandrijving met 270 pk. Veel meer technische informatie geeft Renault voorlopig niet prijs. Over batterijcapaciteit, rijbereik of prestaties wordt niets meegedeeld.
Visueel zoekt de conceptauto dan weer nadrukkelijk aansluiting bij de rallywereld. De brede sporen, sterk uitgewerkte wielkasten en agressieve neus geven hem bijna de proporties van een moderne competitieauto. Vooral de zes ronde koplampen springen daarbij in het oog. Ze vormen een eigentijdse interpretatie van de extra verstralers waarmee de rallyversies van de Renault 8 Gordini bekend werden.
Ook de rechthoekige vorm van de wielkasten keert terug, net als verschillende lijnen en details van het origineel. Toch blijft het geheel opvallend strak. Renault spreekt zelf over een ‘café racer’-benadering, waarbij overbodige elementen worden weggehaald en materialen en vormen zo puur mogelijk zichtbaar blijven.
De witte Gordini-strepen worden onderdeel van de auto
De dubbele witte streep is wellicht het bekendste Gordini-kenmerk. Op de historische auto ging het nog om decoratie die op het koetswerk werd aangebracht. Op de conceptversie gebruikt Renault die twee lijnen veel nadrukkelijker als onderdeel van het ontwerp.
Ze bepalen onder meer de vormgeving rond de luchtopeningen en komen terug in de grafische elementen van de achterlichten. Zelfs in het interieur loopt het motief verder, waar de witte lijn aan het dashboard overgaat in blauw.
Ook voor de lak keek Renault naar het verleden. Het typische Bleu de France werd opnieuw geïnterpreteerd met een drielaagse afwerking met parelmoer. Daardoor verandert de blauwtint afhankelijk van de lichtinval en worden de scherpe vormen van het koetswerk sterker benadrukt.
Minimalistisch interieur met klassieke verwijzingen
Binnenin probeert Renault dezelfde combinatie van oud en nieuw door te trekken. Het doorlopende dashboard van de oorspronkelijke Renault 8 vormde het vertrekpunt, maar werd herwerkt tot een horizontale structuur in geborsteld aluminium.
Daarboven staan meerdere ronde digitale displays. Hun vorm verwijst naar de traditionele ronde tellers van vroeger, terwijl de dikke randen tegelijk aansluiten bij het ontwerp van de koplampen. Kunststof werd zoveel mogelijk vermeden. Geborsteld aluminium wordt gecombineerd met Alcantara en andere materialen die een eerder functionele dan luxueuze sfeer moeten creëren.
De twee kuipzetels zijn een van de opvallendste retro-elementen. Hun zitting en rugleuning zijn afgewerkt in blauw ribfluweel, als verwijzing naar de eenvoudige stoelen zonder hoofdsteunen uit de jaren zestig. Een rood detail op de stopwatchknop centraal op het dashboard zorgt voor zowat de enige opvallende kleurafwijking.
Ontstaan uit meer dan 300 ontwerpen
Opmerkelijk is dat Renault voor deze conceptauto geen externe ontwerper inschakelde. Het project begon met een interne ontwerpwedstrijd waaraan de designers van het merk meer dan 300 schetsen bijdroegen. Daaruit werden twee voorstellen geselecteerd en als schaalmodel uitgewerkt, waarna elementen van beide ontwerpen uiteindelijk in de definitieve conceptauto samenkwamen.
De Renault 8 Gordini Concept is daarmee vooral een stijloefening rond het eigen erfgoed. Renault spreekt over een verkennend project en doet geen uitspraken over eventuele serieproductie.
In oktober te zien in Parijs
Renault onthult de conceptauto op 24 september tijdens het défilé Renault. Van 12 tot en met 18 oktober 2026 krijgt hij vervolgens een plaats op de Renault-stand tijdens de Mondial de l’Auto in Parijs.
Daarna krijgt de Renault 8 Gordini Concept een plaats binnen de historische collectie van het merk. Die collectie zal in de toekomst publiek toegankelijk worden in een nieuw Renault-museum in Flins. Zo wordt deze elektrische interpretatie uiteindelijk zelf een onderdeel van het erfgoed waarop hij gebaseerd is.
