Infomotive.be tests autonieuws roadtrips

Renault 4 E-Tech Electric: retro charme met moderne EV-tech

Renault blaast nog een iconisch model nieuw leven in met de Renault 4 E-Tech Electric een compacte elektrische gezinswagen in retrostijl. We ontdekken hoe deze EV zijn retrovibe combineert met moderne techniek. Is deze elektrische crossover niet alleen een knipoog naar het verleden, maar ook praktisch en gezinsvriendelijk genoeg voor vandaag?

Design

Renault heeft bij het ontwerp duidelijk gekeken naar de klassieke Renault 4, maar gaf er een moderne draai aan. De retro-elementen springen meteen in het oog: een hoekige radiatorgrille over de volle breedte van de neus (met verlicht logo) omlijst de ronde, capsulevormige LED-koplampen. Ook de kenmerkende derde achterzijruit is een knipoog naar het origineel. Verder staat de nieuwe R4 hoger op zijn wielen en heeft hij brede wielkasten en skidplates, wat hem een stoere crossover-uitstraling geeft. Met 4,14 m lengte oogt hij compact, maar door de verhoogde carrosserie en two-tone lak (contrasterend dak) trekt hij veel bekijks. Het design is tegelijk speels en stoer en valt duidelijk op in het straatbeeld. Kortom, retro maar helemaal van nu.

Interieur

Binnenin zet de R4 E-Tech de retro-modern mix voort. De stoelen zijn bekleed met een duurzame denimstof (jeans-look) als eerbetoon aan de “blue jeans auto” filosofie van de oude 4. Tegelijk oogt het dashboard high-tech: een digitaal instrumentenpaneel en een 10-inch centraal touchscreen (OpenR Link) domineren de horizontale, gebruiksvriendelijke lay-out. Renault heeft Google’s Android Automotive ingebouwd, dus navigatie via Google Maps, spraakbediening met Assistant en een vlotte integratie van apps zijn standaard aanwezig. Apple CarPlay en Android Auto worden uiteraard ook ondersteund. De bediening is intuïtief gehouden met een mix van fysieke knoppen en touchscreen, je hoeft dus niet alles via menus te zoeken.

Qua praktisch gebruik scoort de Renault 4 goed. De zitpositie is hoog voor een goed overzicht, en ondanks de bescheiden buitenmaten is de ruimte benut zoals je van een gezinswagen mag verwachten. Achterin is de beenruimte voldoende voor volwassenen tot ca. 1,80 m, mede dankzij de compleet vlakke vloer zonder middentunnel. De achterbank is breed genoeg voor twee volwassenen (drie wordt krap). Opbergruimte is er in de vorm van slimme vakken: de deurvakken zijn aanwezig (al hadden ze wat ruimer gemogen), en leuk detail zijn de vakken aan de achterkant van de voorstoelen waar achterpassagiers bijvoorbeeld smartphones of snacks in kwijt kunnen. Zelfs aan een baguettehouder is gedacht als speelse knipoog naar de Franse roots.

De koffer is opvallend royaal: 420 liter laadruimte staat ter beschikking, meer dan bijvoorbeeld een Captur biedt. Een minpuntje in het interieur is de kleine achterruit, die retro vormgeving beperkt het zicht naar achteren merkbaar. Verder voelt alles degelijk aan, met hier en daar speelse details uit de sixties, zonder overbodige luxe.

Rijervaring

Op de weg valt meteen op hoe comfortabel en stil de Renault 4 E-Tech rijdt. Het onderstel (met multi-link achteras) is fijn afgestemd: oneffenheden en kasseien worden soepel weggefilterd, zonder dat de auto zweverig aanvoelt. Dankzij het lage zwaartepunt (batterij in de bodem) helt hij minimaal over in bochten en blijft de wegligging veilig en voorspelbaar. De besturing is licht maar natuurlijk. Ondanks de crossover-bouw is de R4 verrassend lichtvoetig. Hij deelt zijn platform met de Renault 5 en dat vertaalt zich in een speels maar gecontroleerd rijgedrag. Met 150 pk en 245 Nm koppel is het geen racewagen, maar de acceleratie van 0-100 km/u in 8,2 seconden voelt vlot genoeg voor dagelijkse gebruik.

Op pad geniet je ook van de stilte in het interieur, Renault heeft akoestische beglazing en extra isolatie toegepast om wind- en bandengeluiden te beperken. In de stad en fileverkeer komt de One Pedal Drive functie volledig tot zijn recht: in de hoogste regeneratiestand remt de auto af tot stilstand zodra je het “gas” loslaat, zonder dat je het rempedaal hoeft aan te raken. Je kunt bovendien via stuurpaddles de mate van recuperatie in drie niveaus instellen.

Technologie en laden

Renault heeft de 4 E-Tech volgepakt met moderne technologie. Het OpenR infotainmentsysteem draait op Android en werkt goed, met Google Maps als navigatie (inclusief elektrische routeplanner) en toegang tot talloze apps. Over-the-air updates houden het systeem up-to-date. Interessant is “Reno”, een digitale assistent/avatar die zelfs ChatGPT-ondersteuning biedt om vragen te beantwoorden, een speelse gimmick die past bij het karakter van de auto.

Qua rijhulpsystemen doet de Renault 4 niet onder. Adaptieve cruise control, rijstrookassistentie, dodehoekwaarschuwing, verkeersbordherkenning en een 360°-camera (via update beschikbaar) helpen de bestuurder. Automatisch inparkeren en zelfs Level 2 autonoom rijden (met middenrijstrookhulp en file-assistent) zijn aanwezig of aangekondigd.

Thuis of aan publieke AC-palen laadt de R4 tot 11 kW (3-fase), goed voor een volledige lading in zo’n 5 uur. Snelladen (DC) kan tot 100 kW, waarmee je van 15 naar 80% gaat in ongeveer een halfuur. Een handige troef is Plug & Charge: bij compatibele snelladers hoef je geen laadpas of app te gebruiken; de paal herkent de auto en start het laden automatisch zodra je de stekker insteekt. Verder ondersteunt de Renault 4 bidirectioneel laden. In de toekomst wordt zelfs V2G (Vehicle-to-Grid) mogelijk om stroom terug te leveren aan het net. Dit toont aan dat Renault vooruitdenkt in termen van energie-ecosysteem.

Verbruik en rijbereik

Renault geeft voor de 52 kWh Comfort Range versie een WLTP-verbruik op van ~15 kWh/100 km en een officieel rijbereik van 409 km. In de echte wereld liggen de cijfers iets anders, maar nog steeds netjes. Wij noteerden tijdens gemengd rijden een reëel verbruik rond 16,5 kWh/100 km, wat neerkomt op ongeveer 320 km rijbereik. Bij ideale omstandigheden (stad, mild weer) is zelfs nog iets meer mogelijk, zo haalden we op een rustige testrit ~14,8 kWh/100 km, dicht bij de fabriekscijfers. Omgekeerd, op koudere dagen of bij hoofdzakelijk snelwegkilometers zagen we het gemiddelde oplopen richting 18 kWh/100 km. Toch blijft een praktische actieradius van 300km haalbaar, afhankelijk van je rijstijl en omstandigheden.

Belangrijk is dat de Renault 4 standaard een warmtepomp heeft, die in de winter efficiënter verwarmt en zo het rijbereik minder hard laat dalen. Tijdens onze test ervaren we geen “range anxiety”, de boordcomputer en Google-navigatie plannen eventuele laadstops slim in.

Prijs-kwaliteit

De Renault 4 E-Tech Electric positioneert zich als een stijlvol alternatief in het B-segment EV’s. Hij begint rond €34.900 voor de basisversie (120 pk Urban Range) en €39.000 voor deze geteste Techno 150 pk Comfort Range (inclusief opties). Dat is niet goedkoop, maar je krijgt wel een opvallende elektrische crossover met veel technologie en voldoende ruimte.

Bekijk je een retro-concurrent als de Fiat 500e of MINI Electric die is vaak kleiner en minder praktisch, zeker voor een gezin, al zijn die instapmodellen iets voordeliger geprijsd. De Renault 4 biedt duidelijk meer binnenruimte (420 L koffer, bruikbare achterbank) dan die kleinere retro-auto’s, en heeft een flink groter rijbereik.

Ten opzichte van een gelijkaardige benzine-hybride zoals de Renault Captur E-Tech is de aanschafprijs hoger, maar daar staan voordelen als nul uitstoot, lagere gebruikskosten en toegang tot steden tegenover. Bovendien is de R4 royaal uitgerust: zaken als 18” lichtmetalen velgen, LED-verlichting, keyless entry, digitale cockpit, warmtepomp en achteruitrijcamera zijn standaard. Onze Techno-trim voegt daar nog adaptieve cruisecontrol, draadloos laden en extra luxe aan toe. Opties als een panoramadak, premium audio en V2L maken personalisatie mogelijk.

Qua prijs-kwaliteit maakt de nieuwe Renault 4 daarmee een sterke indruk. Hij is niet de goedkoopste EV, maar wel eentje die zijn prijs rechtvaardigt met karakter, moderne snufjes en veelzijdigheid. Renault mikt hiermee duidelijk op kopers die een gezinsvriendelijke EV met retrocharme zoeken, zonder de nadelen van een te krappe stadsauto of te dure SUV. In dat opzet slaagt de 4 E-Tech Electric uitstekend.

Conclusie

Renault is er in geslaagd de 4 E-Tech Electric neer te zetten als een geslaagde blend van verleden en toekomst. Deze compacte elektrische gezinswagen biedt iconisch retrodesign dat direct herkenbaar is, gecombineerd met de technologie, veiligheid en bruikbaarheid die je anno 2026 mag verwachten. Het resultaat is een sympathieke elektrische crossover die zowel emotie als rationaliteit aanspreekt, je rijdt rond met een glimlach, maar levert nergens teveel in op comfort of praktisch gemak. Uiteraard zijn er aandachtspuntjes, maar het totaalplaatje klopt.

Pluspunten:

– Retro-look met moderne twist
– Comfortabel en geruststellend rijgedrag
– Moderne technologie en uitrusting

Minpunten:

– Prijs aan de hoge kant
– Beperkte achterruimte voor volwassenen
– Zicht naar achteren beperkt
Facebook
Twitter
LinkedIn
WhatsApp