Nissan Qashqai N-Design E-Power
Achttien jaar geleden rolde de eerste Nissan Qashqai van de band in Sunderland, Verenigd Koninkrijk. Het model legde de basis voor het crossover-segment en zorgde voor een schokgolf in de auto-industrie. Vandaag rolt de Nissan Qashqai daar nog steeds van de band simultaan met de Nissan Juke en volledig elektrische Nissan LEAF. Tot op de dag van vandaag heeft de Nissan Qashqai al meer dan vier miljoen klanten in ruim 100 landen overtuigd.
Sinds de introductie van de derde generatie Qashqai, ruim drie jaar geleden, zijn er meer dan 350.000 exemplaren in Europa verkocht. Maar nu wil men bij Nissan de lat weer wat hoger leggen en werd de facelift van de derde generatie Qashqai voorgesteld.
Met de grondige update van de Nissan Qashqai toont het merk zich ambitieus. Deze nieuwe generatie mikt niet alleen op esthetiek en technologie, maar wil ook meespelen in de hogere regionen van het populaire crossoversegment. Nissan richt zijn pijlen duidelijk op particulieren die op zoek zijn naar een gezinsvriendelijke, stijlvolle en praktische wagen.
Fris, modern en herkenbaar
Wat direct in het oog springt, is het volledig hertekende front met de typische driedimensionale komma-elementen in de grille. Deze nieuwe designtaal oogt modern en tegelijkertijd herkenbaar. De scherpe LED-koplampen, met hun sequentiële richtingaanwijzers, geven de neus een krachtige blik. Achteraan wordt diezelfde komma-signatuur subtiel herhaald in de lichtblokken, die helder afsteken tegen de carrosserie. Vooral in de kleur Deep Ocean, een levendige mix tussen donkerblauw en groenblauw, straalt de Qashqai pure klasse uit.
N-Design afwerking: stijl met inhoud
De N-Design uitvoering binnen het Qashqai-gamma tilt de visuele aantrekkingskracht naar een hoger niveau. De wielkasten en dorpels zijn volledig in koetswerkkleur uitgevoerd, wat hem optisch lager en breder maakt. De grote 20-duims velgen versterken het dynamische karakter en onderstrepen zijn positionering als stijlvolle gezins-SUV.
Ergonomisch en kwalitatief
Vanbinnen blijft Nissan trouw aan zijn filosofie van gebruiksgemak. Terwijl veel concurrenten elke bediening in touchscreens stoppen, kiest Nissan bewust voor conventionele knoppen. Die keuze blijkt niet alleen logisch, maar ook bijzonder welkom. Het zorgt ervoor dat je als bestuurder functies intuïtief kunt bedienen zonder je aandacht van de weg te halen. Vooral het bedieningsgemak van de airco, rijhulpsystemen en verwarmingsfuncties is een voorbeeld voor de rest van het segment.
Premium in zijn klasse
De materiaalkeuze en afwerking zijn in deze versie opvallend verfijnd. Alcantara siert het dashboard, de portieren en zelfs de kniebeschermers. De stoelen zijn afgewerkt in kwalitatief leder met een fraai quiltpatroon, wat het geheel een premiumgevoel geeft dat je in deze klasse zelden tegenkomt. Voeg daar nog de instelbare sfeerverlichting met 64 kleuropties aan toe en je krijgt een interieur dat rust en klasse uitstraalt.
Google aan boord
De technologie werd eveneens stevig aangepakt. Het NissanConnect-systeem ondersteunt nu standaard Google Maps en Google Assistant. Dat betekent dat je vlot kunt navigeren, muziek kunt streamen en allerlei instellingen met je stem kunt bedienen zonder je smartphone te moeten koppelen. De integratie werkt vlot en is bijzonder handig voor wie al vertrouwd is met het Google-ecosysteem. Bovendien houden over-the-air-updates je infotainment steeds up-to-date.
Veiligheid met inzicht
Ook de veiligheids- en assistentiesystemen kregen een upgrade. De Around View Monitor toont nu een 3D-beeld van de auto en laat je kiezen uit acht camerastandpunten. Handig bij het manoeuvreren in smalle straten of drukke parkings. Extra slim is dat je favoriete parkeerlocaties of moeilijke kruispunten kunt opslaan via GPS, waarna de auto deze automatisch herkent en assisteert.
Elektrisch rijden zonder laadkabel
Het geheim zit in de aandrijfstructuur. Bij e-POWER worden de wielen niet aangedreven door een verbrandingsmotor, zoals bij gewone hybrides. In plaats daarvan wekt een 1.5-liter driecilinder turbobenzinemotor enkel stroom op. Die stroom voedt een 190 pk elektromotor die via een batterij de voorwielen aandrijft. Je rijdt dus altijd elektrisch, maar je moet nooit opladen aan een laadpaal, gewoon tanken, geniaal toch.
Dankzij deze unieke opstelling levert de Qashqai het directe koppel en de stille souplesse van een elektrische wagen, maar zonder de klassieke range anxiety. De kleine lithium-ion batterij van 2,1 kWh slaat energie op die onder meer wordt teruggewonnen tijdens het remmen of uitrollen. Daardoor kun je in stadsverkeer vaak volledig elektrisch rijden, zelfs al is het maar voor korte stukken.
Wat het rijgevoel betreft, dat is verrassend verfijnd. De respons op het gaspedaal is onmiddellijk, acceleraties voelen krachtig aan, en je merkt bijna niet wanneer de benzinemotor aanslaat om stroom te leveren. Enkel bij sportiever rijden hoor je hem licht op de achtergrond draaien, maar nooit storend. De overgang tussen batterij- en generatorgebruik is quasi onmerkbaar. Volgens de officiële WLTP-cijfers haalt de e-POWER Qashqai een gecombineerd verbruik van 5,1 tot 5,3 liter per 100 kilometer. Tijdens onze praktijktest kwamen we uit op een gemiddelde tussen 5,5 en 5,7 liter, wat indrukwekkend blijft voor een gezins-SUV van dit formaat. In puur stadsverkeer dook het verbruik zelfs richting 4,8 l/100 km, dankzij de efficiënte regeneratie.
E-Pedal en regeneratie: even wennen, dan genieten
De regeneratieve remfunctie, Nissan noemt dit e-Pedal, werkt efficiënt en laat je rijden met één pedaal tot ongeveer 10 km/u. Daarna moet je zelf nog licht bijremmen tot volledige stilstand. Klein minpunt: het systeem moet bij elke rit handmatig opnieuw geactiveerd worden. Toch went het snel, en het draagt bij aan een meer gecontroleerde en ontspannen rijstijl, vooral in stadsverkeer.
Wat betreft verbruik scoort de Qashqai opvallend goed. Tijdens onze testritten met de e-POWER-versie klokten we af op gemiddeld 5,5 tot 5,7 liter per 100 kilometer, wat sterk in de buurt komt van de officiële cijfers. In stadsverkeer dook het verbruik zelfs onder de vijf liter per 100 kilometer, mede dankzij het slimme energiebeheer. In combinatie met het rijcomfort en de stille aandrijving maakt dit van de Qashqai een bijzonder efficiënte metgezel voor dagelijks gebruik.
Conclusie
De Nissan Qashqai N-Design toont zich als een bijzonder doordachte en uitgebalanceerde keuze in het steeds drukkere segment van de geëlektrificeerde SUV’s. Hij combineert een uitgesproken stijl met hoogwaardige materialen, echte gebruiksvriendelijkheid en een aandrijflijn die rijplezier koppelt aan zuinigheid. Met een vanafprijs van €35.740 in België blijft hij bovendien competitief geprijsd, zeker in vergelijking met andere hybride SUV’s in dit segment. Wat ons betreft, hoort hij zonder meer thuis in de top vijf van beste hybride SUV’s. En dat is geen klein compliment, gezien de stevige concurrentie.
Nieuwe Mazda CX-5: groter, digitaler en comfortabeler dan ooit
DE PEUGEOT 9X8 HEEFT EEN OPVALLENDE NIEUWE “LIVERY” VOOR 2026
Alfa Romeo heropent Europese bestellingen Giulia en Stelvio Quadrifoglio
