Infomotive.be tests nieuws roadtrips

Test: Nissan Qashqai e-Power: elektrisch rijden zonder stekker

Elektrisch rijden zonder stekker, in stijlvol Fuji Sunset Red

De Nissan Qashqai behoort al jaren tot de absolute referenties in het C‑SUV-segment. Met deze nieuwste generatie en vooral de vernieuwde e‑Power Gen3-aandrijflijn kiest Nissan opnieuw voor een eigen koers. Geen klassieke hybride, maar een systeem dat volledig inzet op elektrisch rijden – zonder laadkabel.

Wij reden de topversie, de Tekna+, in het opvallende Fuji Sunset Red en zochten uit of deze technologie ook in de praktijk overtuigt.

Design: warm, modern en net dat tikje premium

Op vlak van design zit het helemaal goed. De Qashqai oogt strak en volwassen, zonder zijn toegankelijk karakter te verliezen.

Het geheel straalt vertrouwen uit – geen schreeuwerige SUV, maar een stijlvolle verschijning die duidelijk een stap richting premium zet.

Interieur: comfort en ergonomie overtuigen

Binnenin zet Nissan sterk in op gebruiksgemak en comfort. De eerste indruk is positief:

Goede zetels die ook op langere ritten uitstekend ondersteunen. Zeer aangename alcantara armsteunen, een klein maar merkbaar comfortdetail. Een gevoel van kwaliteit dankzij zachte materialen

De keuze voor alcantara geeft het interieur een warme uitstraling, maar tegelijk valt op dat Nissan veel verschillende materialen en kleuren combineert. Dat maakt het geheel visueel iets drukker dan nodig.

Wat echt uitblinkt, is de ergonomie. In een tijd waar alles in touchscreens verdwijnt, is het zalig dat de basisbediening nog conventioneel blijft. Fysieke knoppen voor belangrijke functies zorgen voor rust en gebruiksgemak tijdens het rijden.

Connectiviteit & audio: gewoon zoals het hoort

Digitale integratie is essentieel, en hier presteert de Qashqai sterk.
De smartphoneconnectie en Android Auto werken vlot en stabiel, zonder frustraties.

Het infotainment wordt mooi aangevuld door het BOSE soundsysteem, dat zorgt voor een krachtige en heldere geluidsbeleving. Ideaal voor wie vaak onderweg is en waarde hecht aan audio.

e‑Power Gen3: slimme technologie, verfijnd maar niet perfect

Het hart van de Qashqai is de vernieuwde e‑Power-aandrijflijn. Die werkt anders dan een klassieke hybride:

  • De elektromotor drijft altijd de wielen aan
  • De benzinemotor dient enkel als generator

Hierdoor krijg je een rijgevoel dat sterk lijkt op een elektrische wagen: vlot, lineair en bijzonder soepel.

De nieuwe generatie werd grondig verbeterd met onder meer:

  • Een efficiëntere aandrijving en tot 16% lager praktijkverbruik
  • Een stiller interieur, tot 5,6 dB minder geluid
  • Een krachtige elektromotor van 205 pk

In de praktijk werkt het systeem zeer goed en consistent. Vooral in stadsverkeer rijdt de Qashqai vaak fluisterstil.

Toch is hij niet volledig geruisloos: wanneer de benzinemotor energie opwekt is die bij momenten duidelijk hoorbaar. Dat doorbreekt soms de EV-illusie, al blijft het geheel comfortabel.

Rijervaring: comfortabel en betrouwbaar

Op de weg bevestigt de Qashqai zijn status als allround gezinswagen.

  • Goede wegligging, stabiel en vertrouwenwekkend
  • Comfortabele ophanging die oneffenheden mooi wegfiltert
  • Vlotte, lineaire acceleratie dankzij de elektromotor

De auto voelt nooit nerveus aan en nodigt uit tot ontspannen rijden. Precies wat je verwacht in dit segment.

 

Verbruik: sterk en bijzonder consistent

Hier scoort de Qashqai echt punten.

Tijdens onze test haalden we een gemiddelde van 5,4 l/100 km, wat perfect aansluit bij onafhankelijke metingen zoals de ADAC Ecotest.

Wat vooral opvalt, is hoe stabiel het verbruik blijft, ongeacht rijstijl of omstandigheden.

Met een volle tank kan je in theorie zelfs meer dan 1.000 km rijden, wat de Qashqai bijzonder geschikt maakt voor lange afstanden.

 

Praktisch: degelijk, maar niet de ruimste

De Qashqai blijft een praktische gezinswagen, al blinkt hij hier niet uit.

De kofferruimte bedraagt 504 liter, wat voldoende is voor dagelijks gebruik en reizen, maar niet de grootste in zijn klasse.

De indeling is wel slim en bruikbaar, wat veel goedmaakt in de praktijk.

Rijhulpsystemen: veilig maar soms overijverig

De Qashqai zit vol moderne assistentiesystemen, maar niet alles voelt even fijn afgesteld.

  • Het waarschuwingsgeluid bij snelheidsoverschrijding is erg snel en storend aanwezig
  • De adaptieve cruise control reageert vrij sterk, waardoor hij soms beperkend aanvoelt

De systemen werken correct, maar hadden iets subtieler mogen zijn.

 

Technische & prijs

Voor wie graag zwart-op-wit ziet wat de Nissan Qashqai e‑Power Gen3 Tekna+ precies te bieden heeft, bundelen we hier de belangrijkste technische gegevens.

Aandrijflijn & prestaties

  • Aandrijving: e‑Power (elektrisch aangedreven wielen, benzinemotor als generator)
  • Benzinemotor: 1.5 driecilinder turbo (generatorfunctie)
  • Elektromotor: 151 kW / 205 pk
  • Batterij: ca. 2,1 kWh
  • 0–100 km/u: ongeveer 7,9 – 8,0 seconden (praktijkindicatie)
  • Aandrijfconcept: volledig elektrisch rijgevoel, zonder versnellingsbak

Verbruik & efficiëntie

  • Testverbruik (praktijk): 5,4 l/100 km
  • WLTP-verbruik: vanaf 4,5 l/100 km
  • CO₂-uitstoot: ca. 102 g/km
  • Actieradius: tot 1.000 km+ in praktijk, tot ca. 1.200 km WLTP

Afmetingen & praktisch

  • Kofferruimte: 504 liter
  • Segment: C‑SUV

Prijs (België)

  • Nissan Qashqai e‑Power Tekna+: €49.840 incl. btw

Extra om te weten

  • Onderhoudsinterval: verhoogd tot 20.000 km
  • Garantieprogramma: tot 10 jaar / 200.000 km (Nissan MORE)

 

Met deze cijfers bevestigt de Qashqai e‑Power zijn positie als efficiënte en technisch doordachte crossover. Hij combineert prestaties die ruim volstaan voor dagelijks gebruik met een verrassend laag en stabiel verbruik.

De prijs van net geen 50.000 euro voor deze volledig uitgeruste Tekna+ is stevig, maar je krijgt er wel een zeer compleet uitgeruste en technologisch unieke aandrijflijn voor in de plaats.

Conclusie: een doordachte tussenstap naar elektrisch rijden

De Nissan Qashqai e‑Power Gen3 Tekna+ is een bijzonder interessante auto voor wie elektrisch wil rijden, zonder de zorgen van laden.

Sterktes:

  • Slim en efficiënt e‑Power systeem
  • Zeer stabiel en laag praktijkverbruik
  • Comfortabele zetels en aangenaam rijgedrag
  • Vlotte connectiviteit en sterk BOSE geluid
  • Ergonomische, klassieke bediening

Aandachtspunten:

  • Hoorbare benzinemotor bij belasting
  • Iets te druk interieurdesign
  • Overactieve rijhulpsystemen
  • Kofferruimte eerder gemiddeld

Toch blijft het totaalplaatje meer dan overtuigend. De combinatie van technologie, comfort en gebruiksgemak maakt deze Qashqai tot één van de meest relevante keuzes in zijn segment.
Facebook
Twitter
LinkedIn
WhatsApp