Hyundai heeft de vijfde generatie Tucson voorgesteld. De populaire SUV krijgt een veel hoekiger koetswerk, een volledig hertekend interieur en een stevige dosis nieuwe technologie. Daarmee neemt Hyundai duidelijk afstand van de meer vloeiende lijnen van de huidige Tucson.
De nieuwe generatie komt eerst in Korea op de markt, waarna Europa in 2027 volgt. Belgische prijzen en exacte uitrustingsniveaus zijn voorlopig nog niet bekend, maar Hyundai geeft wel al een duidelijk beeld van waar de Tucson naartoe evolueert.
Strakker en gespierder dan voorheen
Het design van de nieuwe Hyundai Tucson volgt de recente koers van het merk. De SUV wordt rechter, breder en visueel robuuster. Hyundai noemt die stijl “Art of Steel”, maar achter de marketingterm schuilt vooral een duidelijker SUV-profiel met uitgesproken wielkasten, strakke oppervlakken en een meer horizontale lichtsignatuur.
In Europa meet de nieuwe Tucson 4,56 meter lang, 1,90 meter breed en 1,67 meter hoog. Daarmee groeit hij tegenover zijn voorganger in alle richtingen. Die extra centimeters moeten niet alleen zorgen voor een krachtiger voorkomen op de weg, maar ook voor meer ruimte binnenin.
Opvallend is de nieuwe H-vormige lichtsignatuur vooraan. Afhankelijk van de uitvoering komt daar Micro Pixel Lighting bij, een technologie met duizenden individuele ledpixels die preciezer lichtpatronen en animaties mogelijk maakt. Achteraan kiest Hyundai voor standaard ledlichten met een scherper getekende vorm.
Interieur met meer fysieke bediening
Binnenin maakt Hyundai komaf met het vorige dashboardconcept. De nieuwe Tucson krijgt een horizontaler interieur, een slank digitaal display voor de bestuurder en een centraal scherm van 12,9 of 17 inch, afhankelijk van de uitvoering. Het infotainmentsysteem draait op Pleos Connect, Hyundais nieuwe Android Automotive-gebaseerde platform.
Belangrijk is dat Hyundai niet alles naar het aanraakscherm verhuist. Voor vaak gebruikte functies zoals klimaatregeling en audio blijven fysieke knoppen aanwezig. Dat is een verstandige keuze, zeker in een segment waarin veel merken comfort en gebruiksgemak te snel opofferen aan schermminimalisme.
Het interieur krijgt ook meer opbergruimte, een open vak onder het dashboard en een versnellingshendel aan de stuurkolom. Daardoor komt er extra plaats vrij op de middenconsole. Afhankelijk van de uitvoering zijn onder meer dubbele draadloze smartphone-laders, een Ergo Motion-bestuurdersstoel en comfortzetels met relaxfunctie beschikbaar.
Hybride blijft centraal staan
Onder de motorkap blijft Hyundai inzetten op benzine en elektrificatie. De constructeur spreekt over een 1.6 T-GDI-benzinemotor en een nieuwe generatie hybride aandrijving. Voor de hybride mikt Hyundai op een verbruik tot 42 mpg volgens Amerikaanse meetnormen. Voor Europa zijn de WLTP-cijfers nog niet vrijgegeven.
Ook een plug-inhybride blijft in beeld. Hyundai vermeldt een systeemvermogen van 292 pk en een geschat elektrisch rijbereik tot 81 kilometer, al moet nog blijken welke specificaties uiteindelijk voor de Belgische markt bevestigd worden.
De hybrideversies krijgen bovendien E-Traction, een systeem dat het koppel slim verdeelt om de stabiliteit in bochten te verbeteren. Hyundai introduceert ook een Stay Mode, waarmee functies zoals verwarming, airco, audio en laden van toestellen kunnen blijven werken terwijl de verbrandingsmotor uitgeschakeld is.
Slimmere rijhulp en meer avontuurlijke versies
De nieuwe Tucson krijgt verschillende rijhulpsystemen die verder gaan dan de klassieke adaptieve cruisecontrol en snelheidswaarschuwing. Zo is er een in-cabin monitoringsysteem dat vermoeidheid kan detecteren, naast systemen die waarschuwen wanneer kinderen of huisdieren in de wagen achterblijven.
Voor wie de Tucson wat avontuurlijker wil aankleden, voorziet Hyundai een XRT-uitvoering met stoerdere details. De XRT Pro gaat nog verder met extra bodemvrijheid, vierwielaandrijving, terreinbanden en specifieke offroadtechnologie. Of die meest avontuurlijke uitvoering ook naar Europa komt, is nog niet bevestigd.
Hyundai kondigt daarnaast een sportiever gelijnde Tucson-variant aan voor het Autosalon van Parijs op 12 oktober 2026. Dat kan wijzen op een toekomstige N Line, maar officiële details volgen pas later.
Belgische details volgen later
Met de vijfde generatie Tucson kiest Hyundai voor een duidelijke breuk met het huidige model. De nieuwe SUV oogt hoekiger, krijgt een digitaler maar tegelijk praktischer interieur en blijft sterk inzetten op hybride aandrijving. Daarmee wil Hyundai zijn Tucson opnieuw een breed publiek geven: gezinnen die ruimte zoeken, zakelijke rijders die elektrificatie willen en SUV-kopers die wat meer karakter verwachten.
Voor de Belgische markt blijven vooral de prijzen, uitrustingsniveaus, exacte motorisaties en levertermijnen nog open. Die informatie wordt dichter bij de Europese lancering in 2027 verwacht.
