Nieuwe Audi Q7: derde generatie zet in op ruimte, dieselkracht en digitale verlichting
Nieuwe Audi Q7 blijft trouw aan groot SUV-concept
Audi heeft de derde generatie van de Q7 voorgesteld. De grote SUV blijft mikken op wie veel ruimte, langeafstandscomfort en vierwielaandrijving zoekt, maar krijgt tegelijk een grondig vernieuwd interieur, nieuwe lichttechnologie en een gemoderniseerde V6-dieselaandrijving.
De Q7 is sinds 2005 een vaste waarde binnen het SUV-gamma van Audi. Ook de nieuwe generatie blijft duidelijk herkenbaar als grote premium-SUV, met een forse voorkant, hoge schouderlijn en uitgesproken wielkasten. Audi positioneert het model opnieuw als veelzijdige reiswagen voor gezinnen, professionele gebruikers en bestuurders die regelmatig lange afstanden afleggen.
Tot zeven zitplaatsen en meer interieurflexibiliteit
Binnenin legt Audi de nadruk op ruimte en gebruiksgemak. De nieuwe Q7 is standaard een vijfzitter, maar kan optioneel ook worden geleverd met zes of zeven zitplaatsen. Nieuw is de mogelijkheid om op de tweede rij twee afzonderlijke stoelen te kiezen, waardoor een zeszitsconfiguratie ontstaat. De klassieke zevenzitter blijft beschikbaar.
De vijfzitter biedt 670 liter bagageruimte. Met neergeklapte achterbank loopt dat volume op tot 2.075 liter. Bij de zevenzitter bedraagt het laadvolume 581 liter achter de tweede zitrij en maximaal 1.980 liter achter de voorstoelen. De tweede zitrij kan drie kinderzitjes naast elkaar opnemen, wat de Q7 ook voor grotere gezinnen interessant houdt.
Audi voorziet daarnaast elektrisch verstelbare stoelen en een herwerkte middenconsole met extra opbergruimte. Twee smartphones kunnen draadloos worden opgeladen volgens de Qi 2.2-standaard. Achterin zijn USB-C-laadpunten beschikbaar met vermogens tot 60 watt op de tweede rij en 100 watt op de derde rij.
Panoramisch dak met schakelbare transparantie
Een opvallende nieuwigheid is het grote panoramische schuifdak. Dat kan in negen segmenten van transparant naar ondoorzichtig worden geschakeld. Wanneer de wagen geparkeerd staat, wordt het dak automatisch ondoorzichtig om inkijk te beperken.
Het dak gebruikt bovendien 78 leds voor sfeerverlichting en is afgestemd op de interieurverlichting. Volgens Audi blokkeert het gecoate gelaagde glas meer dan 99,5 procent van de uv-straling, waardoor een klassiek zonnescherm overbodig wordt.
Digitale verlichting krijgt veiligheidsfunctie
De nieuwe Q7 krijgt optionele digitale ledmatrixkoplampen met microledtechnologie en digitale oledachterlichten van de derde generatie. Daarmee kan de SUV tot acht digitale lichtsignaturen weergeven.
De verlichting dient niet alleen voor personalisatie. Audi koppelt de lichtfuncties nauwer aan de rijhulpsystemen. Zo kunnen rijstrook- en oriëntatielichten informatie rechtstreeks op de weg projecteren. Bij een rijstrookwissel kan de verlichting bijvoorbeeld waarschuwen voor verkeer in de dode hoek.
Een wereldprimeur zijn de geavanceerde richtingaanwijzers. Bij nacht projecteren die een richtingaanwijzer op de grond, synchroon met de dynamische richtingaanwijzers voor- en achteraan. Daarmee wil Audi vooral voetgangers en fietsers sneller duidelijk maken welke richting de SUV zal nemen.
V6-diesel met MHEV plus-technologie
Bij de lancering komt de nieuwe Audi Q7 met een 3.0 V6-dieselmotor. Die is beschikbaar in twee vermogensversies: 180 kW of 245 pk met 500 Nm koppel, en 220 kW of 299 pk met 630 Nm koppel.
Beide varianten krijgen MHEV plus-technologie. Een aandrijflijngenerator kan tijdelijk tot 18 kW of 24 pk extra vermogen leveren, met tot 370 Nm extra koppel. Daarnaast gebruikt Audi een elektrisch aangedreven compressor om de respons bij lage toerentallen te verbeteren.
De achttraps tiptronic-automaat en permanente quattro-vierwielaandrijving zijn standaard. Audi vermeldt ook een nieuw sperdifferentieel met voorspanning, dat voor meer tractie en een stabieler rijgevoel moet zorgen.
Luchtvering blijft optioneel
Standaard staat de Q7 op stalen vering. Wie meer comfort of dynamiek wil, kan kiezen voor adaptieve luchtvering of adaptieve luchtvering sport met gestuurde demping. Daarmee blijft Audi de Q7 positioneren als grote SUV voor lange afstanden, maar met voldoende aandacht voor rijgedrag en stabiliteit.
Op het vlak van rijhulpsystemen voorziet Audi onder meer adaptieve rijassistent plus, getraind parkeren en een achteruitrijassistent. Die laatste kan helpen wanneer de bestuurder achteruit uit een smalle of doodlopende straat moet manoeuvreren.
Belgische prijs vanaf 82.900 euro
De nieuwe Audi Q7 wordt, net als zijn voorgangers, gebouwd in Bratislava. In Duitsland is hij vanaf juni 2026 bestelbaar, met leveringen vanaf september. Voor België start de prijs bij 82.900 euro voor de 180 kW-versie. De krachtigere variant met 220 kW begint bij 85.900 euro.
Daarmee blijft de Q7 nadrukkelijk in het hogere premiumsegment, waar hij het opneemt tegen modellen zoals de BMW X5, Mercedes-Benz GLE en Volvo XC90. Met zijn V6-diesel, grote interieurflexibiliteit en uitgebreide lichttechnologie kiest Audi vooral voor evolutie, niet voor een volledige breuk met het bestaande Q7-recept.
Range Rover Sport Electric maakt zich op voor debuut eind 2026
Kia Stonic 1.0 T-GDi test: fris uiterlijk, vertrouwde techniek
DS N°7 Élysée is een elektrische en gepantserde SUV voor de Franse president
