Infomotive.be tests autonieuws roadtrips

Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé: elektrische overmacht uit Affalterbach

Met de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé zet AMG een bijzonder stevige stap richting de elektrische toekomst. Niet met een brave limousine die vooral op efficiëntie mikt, maar met een elektrische super-GT die duidelijk wil tonen dat Affalterbach zijn wilde haren nog lang niet kwijt is. Een vierdeurs coupé met het comfort van een Gran Turismo, de technologie van een elektrische hypercar en prestaties die zelfs in AMG-middens uitzonderlijk zijn.

De nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé is inmiddels te bestellen in twee varianten: de AMG GT 55 4-Deurs Coupé en de AMG GT 63 4-Deurs Coupé. Beide modellen zijn volledig elektrisch, staan op de nieuwe AMG.EA-architectuur en maken gebruik van drie axiale-fluxmotoren. Twee elektromotoren zitten op de achteras, één op de vooras. Het resultaat is een volledig variabele vierwielaandrijving via AMG Performance 4MATIC+, maar vooral een vermogensniveau dat bijzonder indrukwekkend oogt.

Tot 1.169 pk voor de AMG GT 63

De absolute blikvanger is de Mercedes-AMG GT 63 4-Deurs Coupé. Die levert een systeemvermogen van 860 kW, goed voor 1.169 pk. Het maximale koppel bedraagt 2.000 Nm. Daarmee begeeft deze elektrische AMG zich in een klasse waarin cijfers bijna onwerkelijk beginnen te klinken. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt 2,4 seconden, of 2,1 seconden wanneer Mercedes rekent met de zogenaamde one-foot-rollout. Van 0 naar 200 km/u gaat het in 6,8 seconden. Met het optionele AMG Driver’s Package loopt de topsnelheid op tot 300 km/u.

Wie het iets minder extreem wil, maar nog altijd in een bijzonder hoog prestatiesegment shopt, komt uit bij de AMG GT 55 4-Deurs Coupé. Die is goed voor 600 kW, omgerekend 816 pk, en 1.800 Nm koppel. Ook deze versie sprint in 2,8 seconden naar 100 km/u en haalt eveneens 300 km/u met het Driver’s Package. In de praktijk zal niemand de GT 55 traag noemen. Hij lijkt eerder de rationelere keuze binnen een totaal irrationeel segment.

Elektrisch, maar met AMG-karakter

Interessant is dat Mercedes-AMG niet alleen inzet op brute acceleratie. Het merk beseft maar al te goed dat AMG-klanten emotie verwachten. Een elektrische aandrijving is stil, lineair en technisch efficiënt, maar dat is niet automatisch hetzelfde als meeslepend. Daarom ontwikkelde AMG het rijprogramma AMGFORCE S+, waarmee de auto een V8-achtige beleving moet oproepen.

Dat gaat verder dan een simpel kunstmatig geluidje uit de luidsprekers. Mercedes spreekt over een multisensorische ervaring met specifieke rijgeluiden, gesimuleerde schakelmomenten, haptische feedback en een aangepast bestuurdersdisplay. De inspiratie komt uit de klassieke AMG-V8-wereld, maar de uitvoering is volledig digitaal. Puristen zullen daar ongetwijfeld hun mening over hebben, maar het toont wel dat AMG begrijpt waar het merk vandaan komt. Elektrische performance mag indrukwekkend zijn, maar zonder beleving wordt het snel klinisch.

106 kWh batterij en laden tot 600 kW

Onderhuids krijgt de nieuwe AMG GT 4-Deurs Coupé een netto batterijcapaciteit van 106 kWh. De accu werkt op 800 volt en werd ontwikkeld met kennis uit de Formule 1 en de Mercedes-AMG ONE. Belangrijker dan de batterijcapaciteit op zich is de manier waarop AMG de batterij wil koelen. Elke cel wordt rechtstreeks gekoeld, zodat de auto zijn vermogen herhaaldelijk moet kunnen leveren zonder snel in te zakken.

Dat is meteen een belangrijk verschil met heel wat krachtige elektrische wagens. Eén keer spectaculair accelereren is vandaag niet meer zo uitzonderlijk. Het vermogen blijven leveren, ook na meerdere stevige acceleraties of op hoge snelheid, is een veel grotere technische uitdaging. Net daar wil AMG het verschil maken.

Ook aan de laadpaal wil de AMG GT 4-Deurs Coupé nieuwe normen zetten. Het maximale DC-laadvermogen bedraagt 600 kW, op voorwaarde dat de infrastructuur dat aankan. Daarmee zou de auto in ongeveer 10 minuten tot 460 kilometer WLTP-actieradius kunnen bijladen. De klassieke laadsessie van 10 tot 80 procent zou slechts 11 minuten duren. Dat zijn indrukwekkende cijfers, al blijft de praktijk natuurlijk afhankelijk van laadpaal, batterijtemperatuur en omstandigheden.

Rijbereik tot 700 kilometer WLTP

Ondanks zijn extreme prestaties mikt de elektrische AMG ook op een bruikbaar rijbereik. De GT 63 haalt volgens de voorlopige WLTP-cijfers tussen 596 en 696 kilometer. De GT 55 doet het zelfs nog iets beter, met een opgegeven rijbereik van 597 tot 700 kilometer. In stedelijk gebruik lopen de waarden nog hoger op.

Het gecombineerde energieverbruik ligt volgens Mercedes tussen 21,0 en 17,9 kWh/100 km voor de GT 63 en tussen 21,0 en 17,8 kWh/100 km voor de GT 55. Voor een wagen met deze prestaties, een lengte van ruim 5 meter en een leeggewicht van 2.460 kilogram zijn dat opvallend beheerste waarden. Uiteraard zullen die cijfers in de echte wereld sterk afhangen van de rechtervoet. En laat dat nu net bij een AMG geen detail zijn.

Actieve aerodynamica en AMG Race Engineer

De nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé is niet alleen sterk, maar ook opvallend intelligent opgebouwd. De actieve aerodynamica past zich aan de rijomstandigheden aan. Afhankelijk van de uitvoering zijn er actieve AEROKINETICS Venturi-platen onder de auto of een actieve achterdiffusor. De bedoeling is duidelijk: zo weinig mogelijk weerstand wanneer efficiëntie telt, en zoveel mogelijk stabiliteit wanneer de bestuurder het vermogen echt aanspreekt.

Daarnaast introduceert AMG de AMG RACE ENGINEER. Dat systeem koppelt hardware en software om de respons, tractie en het bochtgedrag fijner af te stemmen. In het interieur krijgt de bestuurder daarvoor drie haptische draaiknoppen op de middenconsole. Daarmee kan je onder meer de gaspedaalrespons, wendbaarheid en tractiecontrole instellen. Het klinkt als technologie die vooral op circuitdagen tot zijn recht komt, maar het past perfect bij de ambitie van deze wagen: niet zomaar snel zijn, maar de bestuurder actief betrekken.

Gran Turismo met vier deuren

Hoewel de prestaties centraal staan, blijft dit een vierdeurs Gran Turismo. De Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé wil dus niet enkel indrukwekkend zijn tijdens een sprintje, maar ook comfortabel blijven over langere afstanden. De lage zitpositie, het bestuurdersgerichte dashboard en de sportieve voorstoelen moeten voor een echte AMG-sfeer zorgen, terwijl achterin voldoende comfort wordt voorzien voor lange ritten.

Het interieur krijgt een breed digitaal dashboard met een 10,2 inch bestuurdersdisplay en een 14 inch centraal scherm. Optioneel is er ook een 14 inch display voor de voorpassagier. Tegelijk probeert Mercedes de cockpit niet volledig klinisch digitaal te maken. De ronde luchtroosters, haptische bedieningselementen en AMG-stuurwieltoetsen moeten voor een tastbare link met het sportieve verleden zorgen.

Praktisch is hij ook nog enigszins. Achteraan is er 415 liter bagageruimte volgens de VDA-methode en vooraan zit nog een frunk van 41 liter. Dat maakt hem geen gezinsbreak, maar wel een bruikbare elektrische GT voor wie snelheid, luxe en dagelijkse inzetbaarheid wil combineren.

Belgische prijzen vanaf 151.855 euro

De Mercedes-AMG GT 55 4-Deurs Coupé start in België vanaf 151.855 euro. Voor de krachtigere AMG GT 63 4-Deurs Coupé bedraagt de vanafprijs 186.945 euro. Dat zijn stevige bedragen, maar in dit segment is nuance nodig. Deze AMG mikt niet op de doorsnee elektrische luxewagen, maar op klanten die anders naar een Porsche Taycan Turbo GT, Audi RS e-tron GT performance of zelfs veel exotischer materiaal kijken.

Daarbij zal de uiteindelijke prijs in de praktijk vlot hoger oplopen. AMG DYNAMIC PLUS, het Driver’s Package, actieve aerodynamica, Performance-stoelen, het Burmester high-end audiosysteem, MANUFAKTUR-afwerking of carbon details zullen de factuur snel aandikken. Maar in deze klasse is personalisatie nu eenmaal een essentieel onderdeel van de beleving.
Facebook
Twitter
LinkedIn
WhatsApp