Infomotive.be tests autonieuws roadtrips

Lynk & Co 02: karaktervolle EV met scherpe prijs

Met de Lynk & Co 02 trekt het merk het elektrische verhaal eindelijk helemaal recht: geen tussenoplossing, maar een volwaardige EV die mikt op stijl, connectiviteit en een opvallend gebruiksconcept. Wij reden met de 02 in grijs (met contrasterend zwart dak) en dat past eigenlijk perfect bij zijn persoonlijkheid: strak, modern en net een tikkeltje eigenwijs.

De 02 positioneert zich als compacte crossover-coupé, maar heeft met zijn 4,46m genoeg praktische argumenten om ook als gezinsauto in beeld te komen.

Design: clean, scherp en met een knipoog

De 02 is typisch Lynk & Co, herkenbaar zonder overdaad. De neus is strak, de lichtsignatuur is uitgesproken en de aflopende daklijn geeft hem een sportieve look. In grijs komt dat ontwerp bovendien mooi “premium” over, zeker met de zwarte accenten.

Lynk & Co strooit ook met kleine grapjes en details: van leuke tekstjes, zoals ‘Nope, no engine here’ op onverwachte plekken tot speelse functies. Het is geen auto die zichzelf té serieus neemt en dat maakt hem sympathiek.

Interieur: minimalistisch dashboard, maximale afhankelijkheid van het scherm

Binnenin gaat Lynk & Co all in op minimalisme. Het dashboard oogt heel clean, met een centraal infotainmentscherm als commandocentrum. Op papier is dat logisch: connectiviteit, online functies, snelle updates, alles draait om software.

In de praktijk is dat niet altijd een voordeel. Doordat bijna alle bedieningen in het infotainment zitten, ben je geregeld aan het zoeken naar eenvoudige functies. Even snel iets aanpassen tijdens het rijden vraagt meer aandacht dan nodig. Het resultaat: het strakke dashboard levert esthetiek op maar ook frustratie. Zelfs toegang tot de snelkoppelingen met een swipe van bovenaf zorgt voor extra handelingen als je Apple CarPlay in gebruik hebt.

Ook is de materiaalkeuze niet overal even sterk. De bovenste delen ogen modern, maar veel lagere delen van het dashboard en het opbergvak tussen de voorzetels zijn hard plastic. Dat wringt met de hippe positionering en maakt het interieur op sommige plaatsen minder ‘hoogwaardig’ dan je verwacht maar het wordt wel enigsinds verantwoord door zijn prijs.

En dan zijn er nog het grote aantal piepjes voor uiteenlopende meldingen, dat blijft een irritatiepunt, iets wat we ook al eerder konden ervaren in de grotere 08 PHEV.

Rij-impressie: vlot en comfortabel, maar mist wat finesse

Qua prestaties zit het goed: met achterwielaandrijving, 272 pk en 343 Nm is de Lynk & Co 02 snel genoeg om in het dagelijkse verkeer moeiteloos mee te zijn. Hij reageert vlot op het stroompedaal, voelt alert bij tussensprints en heeft altijd voldoende reserve om vlot in te halen. Met een acceleratie van 5,5 seconden naar de 100 km/h en een top van 180 km/h.

Toch merk je al snel dat deze EV niet is afgestemd op een uitgesproken dynamische rijstijl. Het stuurwerk is eerder afstandelijk: de auto volgt je input correct, maar het stuurgevoel mist feedback. Wel kan je verschillende instelmodi kiezen om het stuurgevoel wat zwaarder te laten aanvoelen. 

Het onderstel is vrij zacht afgeveerd. Dat levert comfort op bij lage snelheden en op korte oneffenheden, maar op golvende wegen ontstaat er een soort deining. De carrosserie blijft dan net iets langer nabewegen dan je zou willen, zeker wanneer je het tempo opdrijft.

Verbruik en actieradius

Met een 66 kWh-batterij en een opgegeven WLTP-actieradius tot 445 km zet de Lynk & Co 02 op papier degelijke cijfers neer, maar zoals bij elke EV is het vooral de praktijk die telt. In gemengd gebruik, een mix van stad, ringwegen en regionale trajecten, mag je doorgaans rekenen op een verbruik dat ruwweg tussen 17,5 en 19,5 kWh/100 km uitkomt, afhankelijk van temperatuur en rijstijl. In dat scenario is een haalbaar bereik van ongeveer 330 tot 380 km realistisch.

Zodra de snelweg een groter aandeel krijgt, verschuift dat beeld. Aan constante snelheden rond 110 tot 120 km/u stijgt het verbruik typisch richting 19 tot 24 kWh/100 km, waarbij koude temperaturen en tegenwind het verschil snel groter maken. Het praktische bereik zakt dan in veel gevallen naar grofweg 250 tot 320 km. Dat is niet uitzonderlijk voor dit segment, maar het is wel belangrijk om correct te kaderen: de 02 is efficiënt genoeg voor dagelijks gebruik, alleen geen uitgesproken kampioen als je vaak hoge snelheden rijdt.

Laden: competitief en praktisch bruikbaar

Snelladen kan tot 150 kW DC, met een richtwaarde van 10–80% in ongeveer 30 minuten. AC-laden is 11 kW op de Core, en 22 kW op de More. Dat laatste is een sterke troef voor wie vaak publiek AC laadt.

Uitblinker in veiligheid

De 02 zet ook stevig in op actieve en passieve veiligheid en haalde een zeer sterke Euro NCAP-score, inclusief een uitmuntend resultaat voor rijhulpsystemen. Dat merk je ook aan de uitgebreide lijst assistentiesystemen, al is het net dat wat in de praktijk soms te veel corrigeert en te veel piept.

Conclusie

De Lynk & Co 02 is een EV met een duidelijk eigen karakter en een scherpe positionering. Hij oogt modern, biedt sterke technologie en voelt in de basis vlot en comfortabel. Wie een opvallende elektrische crossover zoekt met veel uitrusting voor zijn geld zit hier zeker goed.

Tegelijk vraagt deze 02 nog finetuning. Het stuurgevoel is te gevoelloos zelfs op de meest sportieve stand en de rijstrookassistentie kan storend zwalpen. Combineer dat met een infotainmentsysteem dat te veel functies “verstopt” en een overdaad aan waarschuwingen, en je krijgt een auto die je vooral waardeert om zijn mooie concept.

Prijs 

  • Lynk & Co 02 Core: vanaf €35.495
  • Lynk & Co 02 More: vanaf €39.495

Plus- en minpunten

+

  1. Sterke prijs/uitrusting-verhouding, vooral in More-trim met 22 kW AC-laden
  2. Zeer sterke veiligheidsscore en uitgebreide assistentiesystemen
  3. Vlotte prestaties (272 pk) en competitieve laadspecificaties

–

  1. Stuur mist feedback
  2. ACC/lane assist stuurt te vaak bij
  3. Te veel functies in het infotainment en te veel piepjes
Facebook
Twitter
LinkedIn
WhatsApp