Leapmotor pakt zijn C10 grondig aan voor modeljaar 2027. Uiterlijk blijft de elektrische gezins-SUV grotendeels herkenbaar, maar onderhuids verandert er behoorlijk wat. Vooral de aandrijflijnen, laadprestaties, connectiviteit en rijhulpsystemen krijgen een flinke upgrade. Ook op praktisch vlak zet de vernieuwde C10 een stap vooruit met meer bagageruimte en extra comfortvoorzieningen.
De belangrijkste technische verandering is de overstap naar Leapmotors nieuwste 3.5 Electronic & Electrical Architecture. Dat nieuwe elektronische platform vormt de basis voor snellere software, uitgebreidere connectiviteit en bijkomende rijhulpsystemen. Daarmee is modeljaar 2027 veel meer dan een klassieke kleine modeljaarupdate.
Meer vermogen en sneller laden voor de 69,9 kWh-versie
Een van de duidelijkste verbeteringen vinden we bij de C10 met 69,9 kWh Pro-batterij. De elektromotor op de achteras levert voortaan 165 kW of 224 pk. Het koppel stijgt van 320 naar 360 Nm en de topsnelheid bedraagt nu 180 km/u. Tegelijk claimt Leapmotor een WLTP-rijbereik van 430 kilometer.
Belangrijker voor dagelijks gebruik is wellicht het hogere laadvermogen. Waar deze uitvoering voordien maximaal 84 kW aan een DC-snellader aankon, stijgt dat cijfer bij modeljaar 2027 naar 120 kW. Volgens Leapmotor volstaat daardoor 24 minuten om de batterij van 30 naar 80 procent te laden.
ProMax haalt voortaan tot 519 kilometer
Ook hoger in het gamma worden de prestaties aangescherpt. De C10 RWD met 81,9 kWh ProMax-batterij beschikt over 220 kW of 299 pk en 360 Nm. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt 6,8 seconden, terwijl de topsnelheid op 190 km/u ligt. De WLTP-actieradius bedraagt 519 kilometer.
Wie vooral prestaties zoekt, krijgt met de C10 AWD ProMax twee elektromotoren en vierwielaandrijving. Samen leveren die 420 kW of 571 pk en 655 Nm. Daarmee bereikt de SUV 100 km/u vanuit stilstand in 5,0 seconden. Ondanks het hogere vermogen geeft Leapmotor nog altijd een WLTP-bereik van 479 kilometer op.
Ook de C10 Hybrid EV met range-extender wordt aangepakt. Die beschikt voortaan over 162 kW of 220 pk en kan volgens Leapmotor tot 145 kilometer volledig elektrisch rijden. Samen met de 1,5-liter viercilinder benzinemotor die als generator dienstdoet, loopt het opgegeven totale WLTP-bereik op tot 986 kilometer.
Draadloze Apple CarPlay en Android Auto eindelijk aan boord
Een andere belangrijke vernieuwing zit in het infotainment. Modeljaar 2027 draait op LEAP OS 4.0 Plus en behoudt het centraal geplaatste scherm van 14,6 inch, maar krijgt voortaan draadloze Apple CarPlay en Android Auto. Dat maakt het veel eenvoudiger om een smartphone zonder kabel met de wagen te verbinden.
Leapmotor vernieuwt tegelijk de spraakbediening. De AI-gestuurde assistent moet natuurlijkere opdrachten begrijpen en kan ook online informatie raadplegen. Daarvoor wordt onder meer ChatGPT geïntegreerd. De functionaliteit ondersteunt verschillende talen, waaronder Engels, Frans en Duits. Nederlands wordt in het persbericht voorlopig niet vermeld.
Vijf extra rijhulpsystemen
Ook op veiligheidsvlak wordt het verschil met de huidige C10 groter. Leapmotor voegt vijf rijhulpsystemen toe, waardoor het totaal op 22 ADAS-functies komt. Een van de opvallendste nieuwigheden is automatische rijstrookwissel. Wanneer het systeem actief is en de bestuurder de richtingaanwijzer gebruikt, kan de C10 afhankelijk van de verkeerssituatie zelf van rijstrook wisselen.
Daarnaast waarschuwt Front Vehicle Departure Warning wanneer de wagen voor je in stilstaand verkeer opnieuw vertrekt. Front Cross Traffic Alert houdt bij het vooruitrijden uit bijvoorbeeld een parkeerplaats dwarsverkeer in de gaten, terwijl Front Cross Traffic Braking indien nodig ook kan ingrijpen met de remmen. Op smalle wegen kan het Side Distance Indication System automatisch de 360-gradencamera en de voorste parkeersensoren activeren.
Niet alleen de software verandert. De C10 krijgt een nieuw 1V5R-sensorsysteem met één frontcamera en vijf radars. Twee bijkomende radars op de voorste hoeken en een extra radar vooraan moeten de detectie van voertuigen en objecten rondom de auto verbeteren.
Meer bagageruimte en een slimmere koffervloer
De vernieuwde C10 wordt ook praktischer. Bij de volledig elektrische uitvoeringen groeit de bagageruimte met 27 liter tot 500 liter. Met de achterbank neergeklapt is maximaal 1.905 liter beschikbaar. De elektrische C10 krijgt bovendien een verstelbare koffervloer met twee hoogtes. In de lage stand ontstaat maximale laadruimte, terwijl de hogere positie plaats maakt voor een verborgen opbergvak.
Vooraan blijft er bovendien een frunk van 30 liter beschikbaar voor bijvoorbeeld laadkabels. Bij de Hybrid EV groeit de koffer van 400 naar 440 liter, met maximaal 1.845 liter wanneer de achterbank wordt neergeklapt.
Ook het laadproces krijgt een kleine maar handige verbetering. Een verlicht Leapmotor-logo achter de laadklep geeft met verschillende kleuren weer of de auto klaarstaat om te laden, effectief aan het laden is, volledig opgeladen is of bijvoorbeeld stroom levert via V2L.
Design-uitvoering wordt comfortabeler
Visueel blijven de wijzigingen eerder beperkt. De Design-uitvoering krijgt vooraan wel een LED-lichtbalk over de volledige breedte, bovenop de bestaande automatische LED-koplampen. Binnenin komen er enkele gerichte verbeteringen, waaronder een frameloze automatisch dimmende binnenspiegel.
De bestuurdersstoel krijgt bovendien een elektrisch verstelbare lendensteun in vier richtingen. Dubbel gelaagd akoestisch glas in de voorste zijruiten moet het wind- en omgevingsgeluid beter buiten houden.
Vooral onderhuids een veel completere C10
Leapmotor verandert voor modeljaar 2027 dus niet radicaal van koers. De C10 blijft visueel sterk aansluiten bij het huidige model en ook de uitrustingsniveaus Life en Design blijven bestaan. De belangrijkste vooruitgang zit vooral onder de oppervlakte.
Meer rijbereik, hogere vermogens, sneller DC-laden, draadloze Apple CarPlay en Android Auto, uitgebreidere veiligheidstechnologie en extra praktische ruimte pakken verschillende zwakke of minder verfijnde punten van de huidige generatie tegelijk aan. Daarmee krijgt de C10 voor 2027 vooral een inhoudelijke upgrade, eerder dan een louter cosmetische facelift.