Infomotive.be tests autonieuws roadtrips

Leapmotor B10 BEV 218 pk: comfortabele nieuwkomer met verrassend veel maturiteit

Chinese automerken zijn al lang geen curiositeit meer op de Europese markt. Waar de eerste modellen vooral probeerden te overtuigen met een scherpe prijs, zien we vandaag steeds vaker producten die ook op vlak van kwaliteit, technologie en gebruiksgemak de vergelijking met gevestigde merken durven aangaan. Met de nieuwe Leapmotor B10 zet het merk een belangrijke volgende stap in zijn Europese offensief.

Na onze eerdere kennismaking met de Leapmotor C10 kregen we nu de sleutels (lees “kaart”) van de volledig elektrische B10 in handen.

Eerste indruk: hier voelt niets goedkoop aan

Sommige betaalbare elektrische wagens verraden hun prijskaartje zodra je de deur opent. Bij de Leapmotor B10 is dat absoluut niet het geval. Vanaf het eerste moment krijg je de indruk dat er zorgvuldig werd nagedacht over materiaalkeuze en afwerking. De gebruikte kunststoffen voelen degelijk aan, de assemblage oogt verzorgd en nergens ontstaat het gevoel dat er overdreven bespaard werd.

Het interieur oogt modern en luchtig dankzij de lichte kleuren. Vooral het dashboard maakt een aangename indruk. Opvallend is de passagierszijde waar Leapmotor een reeks bevestigingspunten heeft voorzien voor accessoires. Een bijzonder designkenmerk dat niet iedereen mooi zal vinden, maar dat de B10 wel een eigen identiteit geeft.

Ook de algemene ergonomie zit goed. Alles voelt logisch aan en je vindt snel je weg in de wagen.

Comfort boven sportiviteit

Net zoals bij de grotere C10 ligt de nadruk volledig op comfort. Het onderstel is zeer zacht afgestemd en filtert oneffenheden bijzonder goed weg. Belgische wegen behoren niet altijd tot de beste van Europa, maar de B10 gaat opvallend sereen om met slecht wegdek, verkeersdrempels en putten.

Wie houdt van een dynamische rijervaring zal misschien wat meer scherpte verwachten. Het stuurgevoel is correct, maar mist wat directheid en feedback. De wagen doet precies wat je vraagt, maar geeft weinig informatie terug aan de bestuurder.

Dat hoeft echter geen nadeel te zijn. De meeste kopers in dit segment zoeken een comfortabele gezinswagen en precies daarin blinkt de B10 uit.

Comfortabele zetels voor lange ritten

Ook de voorzetels sluiten perfect aan bij dat comfortabele karakter. Ze zijn elektrisch verstelbaar, bieden voldoende instelmogelijkheden en laten zich makkelijk aanpassen aan verschillende bestuurders. De zijdelingse steun blijft beperkt. Tijdens langere ritten blijven de zetels comfortabel en bieden ze voldoende ondersteuning.

Techniek: efficiëntie als belangrijkste troef

De B10 kreeg een volledig elektrische aandrijflijn met 218 pk en 240 Nm koppel. De kracht wordt naar de voorwielen gestuurd en zorgt voor meer dan voldoende prestaties in het dagelijkse verkeer. De sprint naar 100 km/u verloopt in ongeveer 8 seconden, terwijl de topsnelheid 170 km/u bedraagt.

De energie wordt opgeslagen in een batterij van 67,1 kWh. Volgens de WLTP-cyclus bedraagt het rijbereik maximaal 434 kilometer. Tijdens onze testweek viel vooral het praktijkverbruik op. Op de autosnelweg noteerden we een gemiddelde van ongeveer 16 kWh/100km. Dat is een bijzonder mooi resultaat voor een SUV van dit formaat en doet vermoeden dat een praktijkbereik van ruim 350 kilometer zonder moeite haalbaar is.

Ook laden verloopt verrassend vlot. De B10 ondersteunt DC-snelladen tot 168 kW. Tijdens onze laadsessie zagen we zelfs een piek van ongeveer 173 kW verschijnen op het scherm. Daarmee behoort hij tot de betere leerlingen van de klas in dit segment. AC-laden gebeurt standaard aan 11 kW.

Een klein aandachtspunt is de regeneratie. Die werkt zeer vloeiend, maar mocht naar onze smaak iets krachtiger zijn. Bestuurders die graag zo veel mogelijk met één pedaal rijden zullen wellicht wat meer remmend vermogen verwachten wanneer ze het stroompedaal lossen.

Een infotainmentsysteem dat eindelijk logisch werkt

Sommige Chinese merken zoeken nog naar een logische gebruikerservaring, maar Leapmotor lijkt hier een stap verder te staan. De menustructuur van het infotainmentsysteem zit overzichtelijk in elkaar en functies zijn snel terug te vinden. Het systeem reageert vlot en voelt modern aan.

Apple CarPlay werkt draadloos, wat tegenwoordig bijna een vereiste geworden is. Toch merkten we dat de verbinding soms enkele minuten nodig heeft om automatisch tot stand te komen. Eenmaal verbonden werkt alles probleemloos, maar het mag net iets sneller.

Niet alle Nederlandse vertalingen zijn bovendien even geslaagd. Af en toe verschijnen wat merkwaardige formuleringen of minder correcte vertalingen. Geen groot probleem, maar wel een punt waarop verdere verfijning mogelijk is.

Software heeft nog enkele groeipijnen

Hoewel het infotainmentsysteem in grote lijnen goed werkt, kwamen tijdens de testweek toch enkele eigenaardigheden naar boven.

Zo verschijnt er bij het aanpassen van het volume een enorm pop-upvenster op het scherm. Dat neemt zoveel plaats in beslag dat bijvoorbeeld de navigatie tijdelijk grotendeels wordt afgedekt.

Nog merkwaardiger wordt het bij het wisselen van rijmodus. Wanneer je overschakelt van Comfort naar Sport verschijnt een animatie met een geluidseffect. Op zich leuk bedacht, maar tegelijk stopt de muziek of podcast die op dat moment wordt afgespeeld.

Na afloop van de animatie wordt de audio bovendien niet automatisch hervat. Hetzelfde gebeurt wanneer je terugschakelt naar Comfort. Een detail misschien, maar wel een detail dat na verloop van tijd behoorlijk irritant wordt.

Veiligheidssystemen zorgen voor frustratie

Moderne auto’s zitten vol elektronische assistentiesystemen en ook de B10 vormt daarop geen uitzondering. Positief is dat veel systemen snel bereikbaar zijn via een handig snelmenu dat verschijnt wanneer je van boven naar beneden over het scherm veegt.

Dat is geen overbodige luxe, want sommige systemen zijn bijzonder opdringerig. Vooral de stuurassistent grijpt vaak te snel en te bruusk in. In plaats van ondersteuning te bieden zorgt het systeem soms net voor extra frustratie. Op wegen met minder duidelijke wegmarkeringen leidt dat regelmatig tot een onnatuurlijke rijervaring. Hier is duidelijk nog ruimte voor verdere software-optimalisatie.

Praktisch inzetbaar als gezinswagen

Met een lengte van 4,52 meter en een wielbasis van 2,74 meter bevindt de B10 zich midden in het populaire C-SUV-segment.

Dat vertaalt zich in een ruim interieur met voldoende plaats voor zowel voor- als achterpassagiers. Ook de kofferruimte van 430 liter voldoet aan de verwachtingen voor een gezinswagen. Onder de motorkap voorziet Leapmotor bovendien nog een kleine frunk van 25 liter, ideaal om laadkabels op te bergen zodat ze niet in de koffer rondslingeren.

Prijzen: een van de sterkste argumenten

In België start de Leapmotor B10 Life Pro vanaf €29.900. De Life Pro Max kost €31.900 , terwijl de volledig uitgeruste Design Pro Max verkrijgbaar is vanaf €33.400.

Wanneer je kijkt naar de standaarduitrusting, de batterijcapaciteit, de laadprestaties en de algemene afwerking, positioneert Leapmotor zich bijzonder scherp tegenover de concurrentie.

Eindconclusie

Met de B10 bewijst Leapmotor dat het meer wil zijn dan een prijsvechter. Deze elektrische SUV voelt volwassen aan, biedt een aangenaam comfortniveau, een verzorgd interieur en een indrukwekkend laag verbruik.

Niet alles is perfect. Het stuurgevoel mocht iets directer zijn, de veiligheidssystemen zijn soms te opdringerig en bepaalde softwaredetails kunnen nog beter worden uitgewerkt. Toch wegen die kritiekpunten niet op tegen het totaalplaatje.

Voor minder dan 30.000 euro krijg je een ruime elektrische SUV met een volwassen uitstraling, een efficiënt aandrijfsysteem en sterke laadprestaties. Dat maakt van de Leapmotor B10 een van de interessantste nieuwe spelers in het elektrische C-SUV-segment.

Pluspunten

  • Zeer comfortabel onderstel
  • Verzorgde afwerking en kwaliteitsgevoel
  • Laag verbruik en uitstekende laadprestaties

Minpunten

  • Opdringerige stuurassistent
  • Muziek stopt bij wisselen van rijmodus
  • Stuurgevoel mist wat feedback
Facebook
Twitter
LinkedIn
WhatsApp