Land Rover Classic Defender V8 krijgt er een dubbele cabine bij
Sommige wagens verdwijnen nooit echt. Ze veranderen misschien van vorm, verdwijnen even uit de showroom of worden vervangen door een moderne interpretatie, maar in het collectieve autogeheugen blijven ze gewoon bestaan. De klassieke Land Rover Defender is daar een perfect voorbeeld van. Robuust, hoekig, charmant ouderwets en tegelijk tijdloos. En net die Defender krijgt bij Land Rover Classic opnieuw extra aandacht, want de Classic Defender V8-familie wordt uitgebreid met nieuwe koetswerkvarianten en meer personalisatiemogelijkheden.
Een Defender zoals vroeger, maar dan met V8 en vakmanschap
Land Rover Classic bouwt geen gewone tweedehands Defender om. Elke Classic Defender V8 vertrekt van een zorgvuldig geselecteerde donorwagen die oorspronkelijk tussen 2012 en 2016 in Solihull werd gebouwd. Daarna wordt de wagen volledig gestript, opnieuw opgebouwd en technisch naar een hoger niveau getild.
Onder de motorkap ligt de atmosferische 5,0 liter V8 van Land Rover. Die levert 405 pk en 515 Nm koppel, gekoppeld aan een achttrapsautomaat van ZF met sportmodus. Daarmee krijgt de klassieke Defender een aandrijflijn die perfect past bij zijn karakter: niet subtiel, wel heerlijk mechanisch en vol persoonlijkheid.
Ook het onderstel wordt aangepakt. Land Rover Classic voorziet een herziene ophangingsgeometrie, aangepaste veren, dempers en stabilisatorstangen, een gewijzigd stuursysteem en grotere remmen. Vooraan gaat het om schijven van 335 mm, achteraan om exemplaren van 300 mm, telkens met vierzuigerremklauwen. Het doel is duidelijk: het authentieke Defender-gevoel behouden, maar met meer controle, kracht en vertrouwen dan het origineel ooit had.
Nieuwe 110 Double Cab Pick-Up
De belangrijkste nieuwigheid is de komst van de Classic Defender V8 110 Double Cab Pick-Up. Die versie combineert vier deuren, vijf zitplaatsen en een open laadbak met de iconische uitstraling van de klassieke Defender. Het is misschien wel een van de meest karaktervolle koetswerkvormen binnen het Defender-universum, omdat hij tegelijk praktisch, avontuurlijk en opvallend exclusief aanvoelt.
Daarnaast wordt ook de 90 Hard Top opnieuw toegevoegd aan het aanbod. Dat is de compactere tweezitsversie, meer gericht op wie de Defender graag ziet als een stoer en functioneel werkpaard. Samen met de bestaande 90 Station Wagon, 90 Soft Top en 110 Station Wagon groeit de Classic Defender V8-familie zo verder uit tot een bijzonder brede reeks voor liefhebbers die hun Defender volledig naar eigen smaak willen laten bouwen.
Spectral Green als blikvanger
Voor deze speciale reeks koos Land Rover Classic voor een opvallende nieuwe lak: Spectral Green. Die kleur verandert afhankelijk van de lichtinval van groen naar paars en goud. Dat klinkt misschien uitbundig, maar op een klassieke Defender werkt het verrassend goed. De harde lijnen van de carrosserie krijgen er net wat extra diepte door, zonder dat de wagen zijn stoere basis verliest.
De lak wordt doorgetrokken naar de 18 duims Sawtooth-velgen en zelfs naar bepaalde interieurpanelen. Volgens Land Rover Classic gaat er bijna 400 uur werk in het lakproces, van de voorbereiding van de oppervlakken tot het finale polijsten. Het toont meteen waar deze Classic Defender V8 zich onderscheidt van een klassieke restomod: dit is geen snelle ombouw, maar bijna een coachbuilt interpretatie van een icoon.
Het contrast komt van Icy White accenten. Het dak, de expeditierolbeugel, de Defender-belettering op de motorkap en de met de hand aangebrachte carrosserielijnen krijgen die witte afwerking. Binnenin kiest Land Rover Classic voor semi-aniline leder van Bridge of Weir in Vanilla, afgewerkt met groene contraststiksels. Ook de Superwool-tapijten worden afgeboord met Bridge of Weir-leder, terwijl de vloermatten het Defender-monogram dragen.
Klassieke looks, moderne connectiviteit
Een klassieke Defender blijft natuurlijk een klassieke Defender, maar Land Rover Classic brengt wel wat moderne bruikbaarheid aan boord. Zo is er nu een nieuw infotainmentsysteem met een geïntegreerd 9 duims touchscreen. Dat ondersteunt draadloze Apple CarPlay en Android Auto, naast DAB/DAB+, Bluetooth en een grafische equalizer met 13 banden.
Ook een achteruitrijcamera is optioneel beschikbaar. Die wordt discreet in de achterbumper of in de optionele ladder verwerkt en krijgt zelfs een geïntegreerde camerawasser. Het zijn kleine details, maar net die maken het verschil wanneer je een klassieker dagelijks bruikbaar wil maken zonder het originele karakter volledig weg te vegen.
Verder breidt Land Rover Classic de personalisatiemogelijkheden uit met extra kleuren voor het dak en de 16 duims stalen Wolf-velgen. Fuji White en Corris Grey worden toegevoegd, terwijl een Trophy Pack met Narvik Black Gloss accenten extra contrast kan brengen op de motorkap, het dak, de achterste deurstijl en de wielkasten.
Works Bespoke gaat ver
De Classic Defender V8 is vooral een uithangbord voor Works Bespoke, de personalisatieafdeling van Land Rover Classic. Klanten kunnen ver gaan in hun keuzes, van kleurcombinaties tot afwerking en details. Land Rover geeft zelfs aan dat een kleur geïnspireerd kan worden op persoonlijke objecten, natuurbeelden of andere voertuigen uit een collectie.
Dat maakt van deze Defender geen gewone cataloguswagen, maar een persoonlijk project tussen klant, designers, ingenieurs en ambachtslui. En dat past eigenlijk perfect bij het karakter van de Defender. Het model is altijd al een canvas geweest voor avontuur, werk, reizen en persoonlijk gebruik. Alleen gebeurt dat hier op een veel luxueuzer en exclusiever niveau.
Een officiële restomod met fabrieks-DNA
De markt voor restomods groeit al jaren, maar deze Classic Defender V8 heeft één belangrijk voordeel: hij komt van Land Rover Classic zelf. Daardoor blijft de link met het originele merk, de originele expertise en de klassieke Defender-geschiedenis bijzonder sterk.
Elke wagen wordt met de hand opgebouwd door specialisten van Land Rover Classic en krijgt uiteindelijk een garantie van één jaar zonder kilometerbeperking. Dat laatste geeft toch wat extra gemoedsrust, zeker omdat het hier gaat om een auto die tegelijk klassiek en technisch opgewaardeerd is.
Tijdloos, duur en bijzonder begeerlijk
De Classic Defender V8 is geen rationele aankoop. Dat hoeft ook niet. Dit is een wagen voor liefhebbers die het originele Defender-karakter willen, maar dan met meer kracht, meer luxe en een veel hogere afwerkingsgraad. De nieuwe 110 Double Cab Pick-Up maakt het aanbod bovendien nog aantrekkelijker, omdat die koetswerkvorm misschien wel het best de veelzijdige ziel van de Defender weergeeft.
Met zijn V8, handmatige afwerking, opvallende Spectral Green-lak en bijna eindeloze personalisatiemogelijkheden is dit geen Defender voor wie gewoon een terreinwagen zoekt. Dit is een verzamelobject dat nog altijd modder mag zien. En net daarin schuilt zijn charme.
Range Rover Sport Electric maakt zich op voor debuut eind 2026
Kia Stonic 1.0 T-GDi test: fris uiterlijk, vertrouwde techniek
DS N°7 Élysée is een elektrische en gepantserde SUV voor de Franse president
