Bij Kia is de Sportage het populairste model. Sinds 1993 vonden wereldwijd meer dan 7 miljoen klanten de weg naar de showroom om een Kia Sportage in ontvangst te nemen. Kia heeft ondertussen een zeer ruim gamma EV’s in hun aanbod, maar desalniettemin blijven modellen met traditionele verbrandingsmotoren – al of niet met elektrohulp – in het aanbod, zoals deze vijfde generatie van de Sportage.
Opgefrist
De vijfde generatie werd gelanceerd in 2021 en krijgt ondertussen een opfrissing, die hem helemaal herkenbaar maakt, zoals een Kia er tegenwoordig uitziet. Vooral de voorzijde krijgt een nieuw gezicht, met de verticale lichtsignatuur die ze bij Kia ‘Star Map’ noemen, naar het voorbeeld van de elektrische modellen. Voorts zijn er nieuwe velgen en is er een tweekleurige carrosserie met zwart dak te combineren in de GT-Line uitvoering, zoals onze testwagen.
In het interieur is het twee-spakig stuurwiel nieuw en is het dashboard opgebouwd rond twee gebogen schermen en een bedieningsstrook met dubbele functie: afhankelijk bedien je de airco of het infotainmentsysteem. De draadloze koppeling met Android Auto of Apple Carplay gaat eveneens vlot, al was het daarna even zoeken om terug de home-toets te kiezen om b.v. terug de DAB-radio te gebruiken. Maar alles went. De toetsen voor stoel- en stuurverwarming en in ons geval ook de ventilatie van de zetels, staan dan weer pal op de middenconsole. Lekker handig. De versnellingen inschakelen gebeurt met de draaiknop op de middenconsole.
Ruim
Wie de Kia Sportage als gezinswagen koopt, zal zeker goed af zijn. Hij beschikt over voldoende ruimte, royaal veel been- en hoofdruimte achterin. Een verschuifbare achterbank is er niet, maar de rugleuningen achterin kunnen versteld worden. En om je apparaten of de kinderen te plezieren, zijn er USB-aansluitingen in de rugleuningen van de voorstoelen. Ook achterin nooit zonder stroom. Het koffervolume is afhankelijk van de motorisatie, in het geval van onze hybride is dat 587 liter. De normale benzinemotor doet daar zelfs nog 3 liter extra bij, kies je een plug in hybride, moet je het stellen met 540 liter. Zeer bruikbaar en uiteraard uitbreidbaar via de in delen neerklapbare achterbank. Wat ruimte en praktisch gemak betreft, mag deze Kia op de voorste rij plaatsnemen, vinden wij.
Hybride
Het gamma bevat voor elk wat wils, enkel dieselen kan niet langer. De basisbenzinemotor puurt uit zijn 1.6 liter 150 pk. Maar het gamma zal vooral focussen op de hybride-versie, onderdeel van onze test. Er is keuze uit voor- of vierwielaandrijving (enkel verkrijgbaar als GT-Line), wij kregen de voorwielaangedreven versie mee. Die bestaat eveneens uit de reeds eerder vermelde 1.6 liter turboviercilinder, die hier 180 pk levert, aangevuld met een elektromotor van 65 pk. Gecombineerd levert dat 239 pk en een koppel van 180 Nm op. De accu is slechts 1,45 kWh groot. In de praktijk verloopt alles soepel en rustig. De motor schakelt zo goed als geruisloos over van zijn elektromotor naar de benzinemotor. In de file of bij een rustige rijstijl schakelt de motor geregeld op zijn elektrokracht over, en dat merk je dus enkel door het EV-symbool die onderaaan rechts oplicht in het dashboard. Verder is er zelfs mogelijkheid om met remenergierecuperatie te werken via de peddels aan het stuur. Heel goed idee, vinden wij, je vindt het niet zo talrijk bij zelfopladende hybrides.
Het verbruik kregen wij niet hoger dan 6,7 liter/100 km gemiddeld over onze testweek, waarbij wij over zo’n 800 kilometer een mix van wegen deden, snelwegen, stadsverkeer en secundaire wegen. Zou wat beter mogen, ons inzien. Nochtans reden wij meestal in de Eco-modus, de Sportmodus lieten wij voor wat hij waard is.
Rustig
De Kia Sportage is absoluut geen sportieve auto, daarvoor is zijn besturing te gevoelloos. Hij biedt een prima compromis tussen comfort en stabiliteit, voorspelbaar en veilig op de weg. Met een gerust gemoed kun je kilometers malen, genietend van de stilte, de ruimte en de royale uitrusting.
GT-Line
Een Sportage Hybride zoals die van ons in GT-Line kost 46.890,- €, voor het zwarte dak in combinatie met onze grijze buitenkleur, betaal je nog 1.450,- € extra, wil je het elektrisch panoramadak in combinatie met een head-up display komt daar nog eens 1.600,- € bij. Totaalprijs blijft net onder de 50.000 € zodoende. Ben je met een minder complete uitrusting tevreden, dan kost de Pure basisuitvoering 39.990,- €. Weet dat het dubbele scherm voor het infotainment pas standaard is vanaf het niveau Pulse voor 41.690,- €. Wil je toch aan de stekker, dan kost de Sportage Plug-in Hybrid minstens 51.590,- €
De opgefriste Kia Sportage is nog steeds een prima gezinsvriend. Hij biedt voldoende ruimte op de achterbank, comfort en een veilige wegligging. Zijn hybride-aandrijving is niet de zuinigste, maar rijdt zacht en soepel. Alleen mocht hij wat meer feedback geven in de besturing. Zijn prijzen zijn niet spotgoedkoop, maar je krijgt er wel wat voor in de plaats als het op uitrusting aankomt, zeker in de hogere versies. Hij is volgens ons nog steeds bij de tijd.
PLUS
- ruime gezins-SUV
- comfortabel
- uitrusting
MIN
- niet de zuinigste hybride
- gevoelloze besturing
- redelijk aan de prijs
tekst: Filip Dewulf
foto’s Kia
