Jeep Compass First Edition (BEV) – Elektrische Jeep met een knipoog naar het verleden
Er zijn merken die elektrisch worden omdat het moet. En er zijn merken die proberen hun identiteit mee te nemen in dat elektrische verhaal. Jeep behoort duidelijk tot die tweede categorie. Met de volledig nieuwe Jeep Compass, inmiddels aan zijn derde generatie toe, zet het Amerikaanse merk een stevige stap richting elektrificatie, zonder zijn roots volledig los te laten.
Wij reden met de volledig elektrische Jeep Compass First Edition, een versie die meteen duidelijk maakt dat Jeep ook in het C-SUV-segment ambitieus blijft.
Van oorlogsvoertuig tot elektrische SUV
Om de nieuwe Compass goed te begrijpen, moeten we even terug in de tijd. Jeep is namelijk niet zomaar een merk. Het ontstond begin jaren veertig toen het Amerikaanse leger een robuust, licht terreinvoertuig nodig had. De legendarische Willys MB werd tijdens de Tweede Wereldoorlog het symbool van mobiliteit aan het front.
Na de oorlog vond Jeep zijn weg naar de burgermaatschappij en groeide het merk uit tot een vaste waarde in de wereld van terreinwagens. Modellen zoals de Wrangler en Cherokee bouwden verder aan dat imago van robuustheid en avontuur.
De Compass verscheen voor het eerst in 2006 en moest het merk toegankelijker maken voor een breder publiek. De tweede generatie uit 2017 bracht een duidelijk volwassener design en meer technologie. Met de derde generatie, die nu op de markt komt, gaat Jeep nog een stap verder: groter, moderner en voor het eerst ook volledig elektrisch.
Design: stoer, maar duidelijk Europees
Op het eerste gezicht is meteen duidelijk dat dit een Jeep is. De iconische zevensleuven-grille blijft behouden, al is ze bij de elektrische versie deels gesloten voor een betere aerodynamica.
De nieuwe Compass oogt strakker en gespierder dan zijn voorganger. De wielkasten zijn uitgesproken, de lijnen hoekiger en de verlichting moderner. Het geheel oogt robuust zonder overdreven zwaar te worden.
Wat vooral opvalt is hoe Europees het design aanvoelt. Dat is geen toeval: deze Compass werd grotendeels ontwikkeld voor de Europese markt en wordt gebouwd in de Stellantis-fabriek in Melfi, Italië.
Het resultaat is een SUV die nog steeds dat typische Jeep-karakter uitstraalt, maar tegelijk perfect past tussen andere moderne C-SUV’s.
Interieur: modern met een speelse knipoog
Stap je in de nieuwe Compass, dan merk je meteen dat Jeep zijn interieur een flinke upgrade heeft gegeven.
Het dashboard oogt strak en modern met een groot centraal infotainmentscherm en een volledig digitaal instrumentenpaneel. De materialen voelen degelijk aan en de afwerking staat duidelijk op een hoger niveau dan bij eerdere generaties.
Maar het leukste detail zit in de kleine Jeep-easter eggs die overal in het interieur verstopt zitten.
Hier en daar duiken subtiele verwijzingen op naar het verleden van het merk: een klein silhouet van een klassieke Jeep, grafische elementen die verwijzen naar berglandschappen of andere speelse details die je misschien pas na een paar dagen opmerkt.
Het zijn kleine dingen, maar ze geven het interieur karakter. Jeep heeft duidelijk geprobeerd technologie en merkidentiteit te combineren.
Infotainment: modern, maar soms wat traag
De Compass zit uiteraard vol technologie. Het infotainmentsysteem van 16” biedt alle functies die je vandaag verwacht: navigatie, smartphone-integratie en verschillende connected services.
De interface is overzichtelijk en logisch opgebouwd en vooral een paar veel gebruikte functie blijven altijd zichtbaar en toegankelijk, zoals de temperatuur instellen. Toch merkten we tijdens onze test dat het systeem af en toe wat traag reageert. Menu’s openen soms net iets minder snel dan je zou verwachten en ook bepaalde functies hebben een kleine vertraging.
Het is geen groot probleem, maar het valt wel op in vergelijking met sommige concurrenten die momenteel bijzonder snelle systemen gebruiken. Een extra pluspunt is het feit dat er onder het infotainmentscherm ook nog fysieke knoppen beschikbaar zijn.
Met andere woorden: het werkt prima, maar een kleine extra dosis snelheid zou welkom zijn.
Elektrische aandrijving: vlot en efficiënt
De volledig elektrische Compass die wij reden beschikt over een 74 kWh batterij en een elektromotor van 213 pk en 345 Nm op de vooras. Goed voor een acceleratie naar 100 in 8,5 seconden met een top van 180 km/u.
Dat zorgt voor een rijervaring die perfect past bij een moderne elektrische SUV. De Compass vertrekt soepel, accelereert vlot en voelt krachtig genoeg voor dagelijks gebruik.
Zoals bij de meeste elektrische auto’s is het onmiddellijke koppel meteen merkbaar. In stadsverkeer voelt de Compass bijzonder ontspannen en stil, terwijl hij op de snelweg moeiteloos meedraait met het verkeer.
Tijdens onze testperiode kwamen we uit op een gemiddeld verbruik van 17,5 kWh per 100 km. Dat is een behoorlijk efficiënt resultaat voor een SUV in dit segment en suggereert dat Jeep zijn aerodynamica en energiemanagement goed onder controle heeft.
De mate van rem regeneratie kan via de paddles achter het stuur aangepast worden in 3 verschillende standen maar er wordt nooit geremd tot volledige stilstand. Daarvoor ben je aangewezen om via de knop onder het infotainment de one-padel drive in te schakelen. Je krijgt zo de zwaarste regeneratie en dit werkt ook tot stilstand.
Rijden: comfortabel en verrassend volwassen
Wat misschien nog het meest opvalt aan de nieuwe Compass, is hoe volwassen hij rijdt.
Waar sommige oudere Jeep-modellen eerder comfortabel maar wat zacht aanvoelden, heeft deze generatie een duidelijk meer Europese afstelling gekregen. De ophanging filtert oneffenheden netjes weg zonder dat de auto zweverig wordt.
Op de snelweg voelt de Compass stabiel en comfortabel, terwijl hij op secundaire wegen verrassend strak blijft. Het stuurgevoel is licht maar voldoende precies voor dagelijks gebruik.
Kort samengevat: dit is een SUV die duidelijk ontworpen is voor Europese wegen.
Laden: kleine praktische kanttekening
Thuis laden gebeurt via een 11 kW AC-lader, wat tegenwoordig zowat de standaard is in dit segment. Tijdens onze test ontdekten we echter een klein detail: het laadvermogen van 11 kW kan niet lager ingesteld worden via de wagen.
Voor de meeste gebruikers zal dat geen probleem zijn, maar wie bijvoorbeeld het laadvermogen bewust wil beperken omwille van het capaciteitstarief, kan dat dus niet aanpassen.
Ook een aanduiding van het actuele laadvermogen tijdens het snelladen wordt niet weergegeven. Zo konden we geen enkele keer tijdens het snelladen het volledige vermogen van 160kW benutten, dit konden we vooral vaststellen via het infoscherm van de laadinfrastructuur.
Praktisch in het dagelijkse leven
Als gezins-SUV moet de Compass natuurlijk ook praktisch zijn. De nieuwe generatie biedt meer binnenruimte dan zijn voorganger, vooral op de achterbank. Passagiers hebben voldoende hoofd- en beenruimte, waardoor langere ritten comfortabel blijven.
Ook de kofferruimte is met 550 liter ruim genoeg voor het dagelijkse leven: boodschappen, kinderwagens of bagage voor een weekendtrip passen zonder probleem.
Daarnaast zijn er verschillende handige opbergvakken en praktische details die het dagelijks gebruik eenvoudiger maken.
Prijzen: elektrisch instappen bij Jeep
Wie zich aangesproken voelt door deze elektrische Compass, moet rekening houden met een instapprijs van ongeveer € 43.923,79 voor de volledig elektrische versie in België.
De door ons gereden First Edition, die meteen vrij rijk uitgerust is met onder meer grotere velgen, extra comfortopties en een uitgebreider technologisch pakket, start vanaf € 46.128,79.
Dat plaatst de Compass netjes in het hart van het C-SUV-segment, waar hij het opneemt tegen gevestigde waarden. Of je daar veel voor krijgt? Dat antwoord ligt ergens tussen “zeker wel” en “het mag ook wel voor dat geld”.
Conclusie: Compass wordt volwassen
De Jeep Compass First Edition laat zien hoe ver dit model ondertussen geëvolueerd is.
Wat ooit begon als een eerder bescheiden SUV is vandaag uitgegroeid tot een volwaardige, moderne en volledig elektrische C-SUV. Het design blijft herkenbaar Jeep, het interieur zit vol karakter en het rijgedrag is duidelijk afgestemd op Europese verwachtingen.
Sterke punten zijn het efficiënte verbruik, het comfortabele rijgedrag en de speelse details in het interieur. Kleine kanttekeningen zijn het infotainmentsysteem dat soms wat traag reageert en het feit dat het AC-laadvermogen niet lager instelbaar is.
Maar in het grotere plaatje is vooral één conclusie duidelijk: Jeep heeft met deze nieuwe Compass een SUV neergezet die perfect aansluit bij de elektrische toekomst. En misschien is dat wel de grootste verrassing: zelfs in een volledig elektrische SUV blijft er nog altijd een klein beetje van die oorspronkelijke Jeep-geest aanwezig.
Deze nieuwe CUPRA kost amper €26.000 en haalt 450 km: dit is de Raval
DS N°4 E-TENSE Jules Verne (2025) Franse flair met een elektrische twist
Nissan Micra 52 kWh Evolve: elektrische stadsauto met volwassen ambities
