Hennessey Venom F5-M: +2.000 pk, cabrio en een manuele bak
In een autowereld waar alles sneller, elektrischer en digitaler wordt, kiest Hennessey net voor iets opvallend ouderwets. Niet in prestaties, wel in beleving. De nieuwe Hennessey Venom F5-M Roadster combineert een open dak, een V8 met meer dan 2.000 bhp en een klassieke manuele zesversnellingsbak met open schakelpatroon. Daarmee wordt dit niet zomaar de zoveelste hypercar met absurde cijfers, maar volgens Hennessey meteen de krachtigste manuele hypercar ter wereld.
De Venom F5-M beleeft zijn werelddebuut op het Goodwood Festival of Speed, dat plaatsvindt van 9 tot en met 12 juli 2026. Daar zal de wagen niet enkel statisch te zien zijn in de Supercar Paddock, maar ook de beroemde Goodwood Hill beklimmen. Aan het stuur zit Alex Brundle, die de F5-M twee keer per dag naar boven mag jagen. Een subtiel debuut wordt het dus allerminst.
Terug naar schakelen met de hand
Het meest opvallende aan deze Venom F5-M zit niet eens achteraan, maar tussen bestuurder en passagier. Hennessey kiest namelijk voor een zesversnellingsbak met een klassieke gated manual. Geen flippers achter het stuur, geen razendsnelle automaat, geen computer die het werk uit handen neemt. Hier moet je zelf koppelen, mikken en schakelen.
Dat klinkt bijna romantisch in een segment waarin de meeste hypercars vooral inzetten op automatische transmissies, hybride aandrijving en elektronische perfectie. Hennessey kiest bewust voor een andere richting. De F5-M wil de bestuurder opnieuw centraal zetten. Niet alleen door de prestaties, maar vooral door de manier waarop je die prestaties moet beheren.
En dat maakt het meteen ook een beetje waanzin. Want voor de bestuurder ligt geen brave atmosferische zescilinder klaar, maar de bekende 6,6-liter twin-turbo V8 met de bijnaam Fury. Die levert in deze F5-M maar liefst 2.031 bhp. Hennessey spreekt daardoor van de krachtigste manuele straatauto ter wereld. Om dat vermogen nog enigszins bruikbaar te maken, krijgt de wagen uiteraard moderne tractiecontrole en motormanagement, maar de essentie blijft duidelijk: dit is een machine die vraagt om aandacht, respect en een stevige dosis durf.
Open rijden met een Fury V8
De F5-M is er als Roadster, waardoor de beleving nog directer wordt. Zonder vast dak komt het geluid van de V8 veel nadrukkelijker de cockpit binnen. Dat is precies waar Hennessey op mikt. De F5-M moet rauwer, intenser en lichamelijker aanvoelen dan de andere versies van de Venom F5.
Het is een opvallend contrast. Technisch is dit een extreem moderne hypercar, met een nieuwe carbon monocoque, aangepaste aerodynamica, actieve ophanging en een koetswerk dat rond snelheid en stabiliteit werd ontwikkeld. Toch draait het eindresultaat vooral rond iets heel analoog: voelen wat de wagen doet, zelf schakelen en rechtstreeks betrokken worden bij elke versnelling.
Die combinatie van extreme technologie en ouderwetse mechanische interactie maakt de F5-M interessant. Niet omdat hij rationeel is, maar net omdat hij dat niet wil zijn. Dit is geen hypercar die probeert dagelijks bruikbaar of politiek correct te klinken. Dit is een machine gebouwd voor een handvol mensen die nog altijd geloven dat autorijden ook een fysieke ervaring mag zijn.
Die enorme vin is geen toeval
Visueel is de Venom F5-M meteen herkenbaar binnen de F5-familie. Het meest opvallende detail is de enorme dorsale vin achter de cockpit. Die loopt van de luchtinlaat boven het dak tot aan het einde van de achterzijde en meet 55 inch, of ongeveer 1,4 meter. Het ziet er spectaculair uit, maar heeft ook een aerodynamische functie bij snelheden boven 200 mph.
De geïntegreerde roof scoop voert koele lucht naar de motorruimte, terwijl de vin de luchtstroom naar achteren begeleidt. Het geeft de F5-M een heel eigen silhouet. Waar veel hypercars steeds meer op elkaar beginnen te lijken door hun focus op downforce, krijgt deze Hennessey iets bijna Le Mans-achtigs. Groots, dramatisch en allesbehalve bescheiden.
Het eerste exemplaar dat in Goodwood wordt getoond, is bovendien geen standaardconfiguratie. Chassis 1 is bestemd voor een Britse eigenaar en werd afgewerkt in zichtbaar paars carbon met goudkleurige accenten. Via Hennessey’s Maverick-afdeling kreeg de wagen extra personalisatie, waaronder handgeschilderde vlagdetails, een 24-karaats gouden neusbadge en specifieke interieuraccenten.
Slechts twaalf exemplaren
Exclusief is tegenwoordig een rekbaar begrip, zeker in het hypercarsegment. Toch blijft Hennessey hier behoorlijk streng. Van de Venom F5-M Roadster worden wereldwijd slechts twaalf exemplaren gebouwd. Elk exemplaar wordt individueel samengesteld, waardoor geen twee wagens exact hetzelfde zullen zijn.
De vanafprijs bedraagt 2,65 miljoen dollar, exclusief belastingen. Voor Belgische lezers is dat vooral een theoretisch bedrag, want met invoer, taksen en personalisatie loopt zoiets al snel nog veel verder op. Maar in dit segment speelt prijs zelden de hoofdrol. Het gaat om toegang tot iets wat bijna niemand anders kan kopen, laat staan rijden.
Interessant is ook dat Hennessey de manuele transmissie en de vernieuwde chassisarchitectuur later beschikbaar wil maken op andere Venom F5-varianten. Daardoor kunnen ook Coupé-, Roadster- en Revolution-klanten kiezen voor een manuele configuratie. De F5-M is dus niet alleen een speciale reeks, maar ook een technische richtingaanwijzer voor de rest van de familie.
Hypercar met ouderwetse lef
De Hennessey Venom F5-M is op papier absurd. Meer dan 2.000 bhp, achterwielaandrijving, een open koetswerk en een manuele zesbak. Dat klinkt als iets wat eigenlijk niet meer zou mogen bestaan. En net daarom is het boeiend.
Waar veel moderne hypercars indrukwekkend maar ook afstandelijk worden, lijkt Hennessey bewust opnieuw wat chaos toe te laten. De F5-M is geen steriel snelheidsinstrument, maar een extreme machine waarin de bestuurder opnieuw een hoofdrol krijgt. Hij zal ongetwijfeld bruut, veeleisend en compleet over the top zijn. Maar dat is precies wat hem bijzonder maakt.
Op Goodwood zal hij vermoedelijk niet de stilste, subtielste of meest rationele verschijning zijn. Maar met zijn paarse carbon, gouden accenten, enorme vin en manuele schakelpook wordt de Venom F5-M zonder twijfel een van de auto’s waar het publiek over zal praten. In een tijd waarin snelheid vaak digitaal en gecontroleerd aanvoelt, brengt Hennessey de hypercarbeleving opnieuw terug naar handen, voeten en lef.
Range Rover Sport Electric maakt zich op voor debuut eind 2026
Kia Stonic 1.0 T-GDi test: fris uiterlijk, vertrouwde techniek
DS N°7 Élysée is een elektrische en gepantserde SUV voor de Franse president
