Ferrari heeft tijdens de Monterey Car Week de CZ26 voorgesteld, een nieuwe one-off die in opdracht van een Amerikaanse klant werd ontwikkeld. De unieke creatie maakt deel uit van het Special Projects-programma van Ferrari en gebruikt de technische basis van de SF90 Stradale, maar krijgt een volledig eigen koetswerk, interieur en aerodynamische uitwerking.
Het ontwerp ontstond bij het Ferrari Design Studio onder leiding van Flavio Manzoni. Hoewel de aandrijflijn en technische architectuur van de SF90 Stradale behouden blijven, wilde Ferrari de CZ26 een duidelijk andere identiteit geven. Het resultaat is een opvallend strakke berlinetta met een uitgesproken horizontale vormgeving en enkele verwijzingen naar Italiaans industrieel design uit de jaren zeventig.
Van SF90 Stradale naar unieke one-off
Onder het nieuwe koetswerk blijft de bekende plug-inhybride techniek van de SF90 Stradale behouden. Centraal staat een 4,0-liter V8 biturbo die 797 pk levert, aangevuld met drie elektromotoren. Die leveren samen maximaal 162 kW elektrisch vermogen. De technische basis is goed voor een systeemvermogen van 1.000 pk.
Ferrari geeft voor de CZ26 een sprint van 0 naar 100 km/u in 2,5 seconden op. De grens van 200 km/u wordt na 6,7 seconden bereikt en de topsnelheid bedraagt 328 km/u. De batterij heeft een capaciteit van 7,9 kWh en maakt volgens Ferrari maximaal 25 kilometer volledig elektrisch rijden mogelijk.
Horizontaal design met capsulevormige cockpit
Visueel staat de CZ26 ver af van de SF90 Stradale. Ferrari bouwde het ontwerp op rond een centrale, bijna capsulevormige massa, geflankeerd door sterk aangezette wielkasten. Het koetswerk oogt daardoor laag en breed, terwijl de zwarte afwerking van dak en stijlen de indruk wekt dat de cockpit afzonderlijk in de carrosserie ligt.
Vooraan loopt een functionele grille over vrijwel de volledige breedte van de auto. Daarin zitten bijzonder smalle lichtmodules, luchtinlaten voor de remmen, sensoren en andere technische componenten verwerkt. Ook de opvallend verticale voorrand draagt bij aan het scherpe karakter van de CZ26.
Achteraan kiest Ferrari voor een abrupt afgesneden staart met vrijstaande lichtunits en een breed uitgewerkte diffuser. De horizontale lijnen moeten de auto visueel nog breder maken. Ferrari verwijst voor die sobere en functionele vormentaal naar enkele voorbeelden uit het Italiaanse industriële design van de jaren zeventig, maar vertaalt die inspiratie naar een moderne supercar.
Argento Veloce en bijzondere carbonafwerking
De carrosserie is uitgevoerd in Argento Veloce, een speciaal ontwikkelde zilverkleur met een bijna vloeibaar effect. Accenten in Rosso Lampante zorgen voor contrast, terwijl gepigmenteerde koolstofvezel verschillende technische onderdelen benadrukt.
Ook de wielen werden speciaal voor de CZ26 ontworpen. Ze combineren een glanzend zwarte lak met een oppervlaktebehandeling waarbij microscopische deeltjes worden gebruikt om een specifieke afwerking te creëren. De uitlaateindstukken in natuurlijk afgewerkt titanium sluiten aan bij het technische karakter van de auto.
Eigen interieur en grondig aangepaste aerodynamica
Ook binnenin kreeg de CZ26 een individuele invulling. Ferrari gebruikt zwart technisch textiel in combinatie met specifieke stoelinzetstukken die via additive manufacturing worden geproduceerd. Details in Rosso Lampante keren terug in het interieur, net als een geborduurd CZ26-logo.
Daarnaast combineert Ferrari verschillende soorten koolstofvezel. Naast matte en satijnen oppervlakken is er ook glanzend carbon waarin metalen filamenten zijn verwerkt. Elementen in de koetswerkkleur op de deurpanelen en bovenaan het dashboard leggen opnieuw de link met het exterieur.
De nieuwe carrosserie vroeg bovendien om een uitgebreide aerodynamische ontwikkeling. Vooraan werden het radiatorpakket en de luchtstromen herwerkt, terwijl bypass-kanalen zowel de koeling als de neerwaartse druk op de vooras moeten verbeteren. Ook de bodemplaat en vortexgeneratoren werden opnieuw ontworpen.
Achteraan kreeg de CZ26 een nieuwe bovenste spoiler en een specifieke diffuser. De motorkap beschikt daarnaast over eigen ventilatieopeningen om de warmte uit het motorcompartiment af te voeren. Daarmee is de CZ26 duidelijk meer dan een SF90 met een ander koetswerk: Ferrari heeft ook de functionele aerodynamica aan de nieuwe vorm aangepast.
Eén exemplaar voor één klant
De Ferrari CZ26 blijft bij één exemplaar. Binnen het Special Projects-programma werkt Ferrari samen met een klant aan een volledig individueel ontwerp, waarna het project volgens het merk gemiddeld ongeveer twee jaar ontwikkeling vraagt. De identiteit van de Amerikaanse opdrachtgever en de prijs van de CZ26 zijn niet bekendgemaakt.
