Prijskraker ?!
Leapmotor doet wat vele andere merken beweren te doen, een elektrische auto brengen met startprijs onder 25.000,- €. En vermits Leapmotor onder de Stellantis-vlag zit, doen ze hun eigen andere modellen (Opel Frontera, Citroën e-C3 Aircross) concurrentie aan met deze Leapmotor B03X. Wij mochten in Malaga de Leapmotor B03X testen.
Blokkendoos
De 4,27 meter lange SUV kun je bezwaarlijk een opwindende gevormde auto noemen. Een typisch Chinees uitziend front, de enige stijlgimmick die wij vonden, zijn de achterlichten, die als je goed kijkt, wat hebben van een Mercedes GLA. Maar in deze categorie zijn wel nog auto’s die het niet van hun gespierde of spannende uiterlijk moeten hebben.
Twee versies
De Leapmotor B03X komt in twee versies, beiden met voorwielaandrijving, de X in zijn benaming heeft geen enkele verwijzing naar vierwielaandrijving, mocht je al een vermoeden hebben. Het staat gewoon voor crossover. De benamingen bij Leapmotor zijn niet altijd logisch, vinden wij.
De basisversie Life doet het met 176 pk en een batterij van 39,8 kWh, die goed zou moeten zijn voor een WLTP rijbereik van 301 km. En laat dat nou die prijsbreker zijn, hij is er voor 24.900 €. Wil je wat meer, dan krijg je in de Design een vermogen van 197 pk en een batterij-inhoud van 53 kWh, goed voor een officieel rijbereik van 401 km en een prijs van 28.900,- € De testrit in Malaga was met de grote batterij en aan het einde van de rit kwamen wij op een gemiddeld verbruik van 12,4 kWh per 100 km. Als wij goed kunnen rekenen, geeft dat een rijbereik van 420 km. Met dank aan mijn collega Marijn, die blijkbaar een minder zware voet heeft dan ikzelf. Mijn rit eindigde op 16,4 kWh, wat een rijbereik van 323 km geeft. De kleine batterij konden wij niet testen. Terug opladen kan van 10 % tot 80 % in 21 minuten, de precieze laadsnelheid geeft Leapmotor niet mee.
Alles via het infotainment
In het interieur heb je voor je een scherm met alle rij-gegevens en zelfs de navigatie-instructies, maar de cijfers en iconen zijn wel vrij klein, of is dat omdat wij al op leeftijd zijn en onze leesbril al wat meer nodig hebben. In het midden op het dashboard overheerst het infotainmentscherm. Voor alles heb je dit nodig en de bediening ervan loopt niet altijd even gemakkelijk. De verstelling van de spiegels tot en met de one-pedal-drive modus, of de ADAS-systemen instellen, tal van menu’s heb je nodig. Die one-pedal-drive dien je stilstaand in te stellen, al rijdend lukt het niet. Verder werkt Leapmotor nog steeds met een soort bankkaart om de auto te ontgrendelen en te starten, door deze over de linkerspiegel te tikken, maak je de deuren open. Ook dat vinden wij niet altijd makkelijk. Al kan je ook via je smartphone een account maken om zo de auto te ontgrendelen en te starten. Verder ontdekken wij wel zachte materialen op dashboard en deurpanelen, dus met de afwerking zit het wel snor. Opvallend zelfs in deze prijsklasse, wij hadden harde plastics verwacht, dus een pluim voor Leapmotor op dat punt.
Rijden
De route in en om Malaga en Marbella nodigde uit om een dynamische rit te beleven. Dat was echter buiten de B03X gerekend. Het stuur geeft geen feedback en ook de grip van de voorbanden kan zeker beter. De verantwoordelijken gaven dat ook toe tijdens de aansluitende persconferentie, dus er is nog wat werk aan de winkel. Maar wij kunnen ons voorstellen dat het koperspubliek van deze Leapmotor B03X niet zo hard bochten wilt nemen zoals wij gewoon zijn. In de stad en errond zal je bij rustig rijden minder problemen ondervinden. Voor de rest is de B03X voldoende ruim, zeker ook achteraan en de koffer is zelfs 510 liter groot. Dat is dan ook de bak onder de koffervloer meegerekend.
De nieuwe Leapmotor B03X is een SUV in het B-segment of een crossover als je wilt, kwestie van de X in zijn naam te verantwoorden. Hij is ruim, voldoende krachtig wat motorisatie betreft, alleen jammer dat hij dat niet doorgeeft via zijn tractie en stuurgevoel. Maar hij is vooral goed en concurrentieel geprijsd en dat zal het belangrijkste verkoopargument moeten worden.
PLUS
– prijs
– wendbaarheid
– ruimte voor dit formaat
MIN
– gevoelloos stuur
– alles via het centrale scherm
– kleine cijfers op bestuurdersdisplay
tekst: Filip Dewulf
foto’s Leapmotor
