Ceer, de eerste Saoedische autofabrikant voor elektrische wagens, heeft de Exobot voorgesteld. Het model vormt de start van een nieuwe EV-familie en verschijnt meteen in twee koetswerkvormen: een grote sedan en een SUV. Daarmee wil het merk zich niet voorzichtig in de markt zetten, maar meteen uitpakken met opvallende prestaties, uitgesproken design en technologie die duidelijk op de premiumklasse mikt.
De Exobot werd voorgesteld tijdens een lancering in het industriële complex van Ceer in King Abdullah Economic City. Volgens het merk is dit de eerste stap in een ruimer gamma dat tegen 2030 uit zeven modellen moet bestaan. Die modellen zullen verschillende formaten en prijsklassen bestrijken, al deelt Ceer op dit moment nog geen prijzen voor de Exobot.
Sedan en SUV als eerste stap
De Exobot komt er als elektrische sedan en als elektrische SUV. Beide versies zijn groot uitgevallen. De sedan meet 5,26 meter lang, 2,10 meter breed en 1,43 meter hoog. De SUV is met 5,02 meter iets korter, maar eveneens 2,10 meter breed en 1,69 meter hoog. Daarmee positioneert Ceer zijn eerste model meteen in het hogere segment.
Het design is sterk verbonden met Saoedische invloeden. Ceer verwijst onder meer naar lokale architectuur, het landschap en symboliek uit de geschiedenis van het land. Zo telt de lichtsignatuur 32 lichtstroken, een verwijzing naar 1932, het jaar waarin Saoedi-Arabië werd verenigd. Ook de grote vleugeldeuren vallen op. Ceer noemt ze “Falcon Wing Doors”, geïnspireerd op de slechtvalk. Ze openen naar boven en moeten zowel vooraan als achteraan een ruime toegang bieden.
First Edition met 850 pk
De eerste uitvoering wordt de Exobot First Edition. Die is er eveneens als sedan en SUV en krijgt een volledig elektrische aandrijflijn met drie motoren. Het systeemvermogen bedraagt 850 pk, met een koppel van 1.000 Nm. De sedan sprint volgens Ceer van 0 naar 100 km/u in 2,6 seconden. De SUV doet dezelfde oefening in 2,9 seconden.
Ceer spreekt daarnaast over een krachtigere topversie van de Exobot met 1.111 pk en 1.500 Nm. In die configuratie zou de sedan in 2,1 seconden naar 100 km/u gaan, terwijl de SUV 2,4 seconden nodig heeft. De topsnelheid bedraagt volgens de fabrikant 250 km/u voor de sedan en 210 km/u voor de SUV.
112 kWh batterij en 800 volt
Voor de First Edition voorziet Ceer een batterij van 112 kWh. De sedan haalt daarmee volgens de NEDC-cyclus tot 670 kilometer rijbereik. Voor de SUV geeft Ceer een rijbereik tot 560 kilometer op. Zoals altijd bij NEDC-cijfers ligt het werkelijke rijbereik in de praktijk waarschijnlijk lager, afhankelijk van snelheid, temperatuur, rijstijl en gebruik van airco of verwarming.
De Exobot gebruikt een 800V-architectuur, waardoor snelladen met hoge vermogens mogelijk moet zijn. Ceer communiceert een laadtijd van minder dan 30 minuten om de batterij van 10 naar 80 procent te brengen. Ook op dat vlak richt de wagen zich duidelijk op langeafstandsgebruik en niet alleen op stadsverkeer.
Ontwikkeld voor de regio
Ceer legt veel nadruk op de geschiktheid voor warme klimaten. De Exobot werd volgens het merk ontwikkeld om beter om te gaan met de hitte, de felle zon en lange afstanden in de regio. Het koelsysteem moet de temperatuur in de cabine bij extreme hitte snel naar een comfortabeler niveau brengen. Daarnaast gebruikt Ceer speciaal glas en zonwerende lagen om warmte buiten te houden.
Ook de technologie in het interieur is nadrukkelijk aanwezig. De Exobot krijgt een gebogen 48-duim scherm met 8K-resolutie, een centrale 10,4-duim bedieningsdisplay en een extra scherm voor de achterpassagiers. Verder spreekt Ceer over een digitale sleutel via smartwatch, een AI-spraakassistent die Arabisch en Engels begrijpt, over-the-air updates en functies voor rijhulpsystemen op snelwegen.
Productie in Saoedi-Arabië
Ceer wil de Exobot lokaal bouwen in zijn fabriek in King Abdullah Economic City. Het merk zegt daarmee niet alleen sneller te willen leveren, maar ook een lokale toeleveringsketen uit te bouwen. Tegen 2034 wil Ceer 45 procent lokale inhoud in zijn wagens gebruiken. Voor Saoedi-Arabië past het project in een bredere strategie om naast olie ook industriële en technologische sectoren sterker uit te bouwen.
Voor Europa is de Exobot voorlopig vooral interessant als signaal. Ceer toont dat de elektrische automarkt niet langer alleen wordt bepaald door gevestigde Europese, Amerikaanse, Japanse, Koreaanse en Chinese merken. Of de Exobot ook buiten de regio een rol zal spelen, is nog niet duidelijk. Maar met zijn opvallende formaat, sterke cijfers en Saoedische positionering zet Ceer zich in elk geval meteen zichtbaar op de EV-kaart.
