BYD (Build Your Dreams) is ondertussen één van de Chinese merken die een mooi gamma heeft uitgebouwd en een naambekendheid heeft verworven op onze markt. Als je iemand vraagt, welke Chinese auto ze kennen, dan is de kans groot dat BYD als eerste genoemd wordt.

De BYD Sealion 7 is al een tijdje beschikbaar, wij mochten ermee op pad.

Cross-over

De BYD Sealion 7 is een vrij omvangrijke auto, hij is 4,83 meter lang, voor een breedte van 1,92 meter en een hoogte van 1,62 meter. De wielbasis bedraagt 2,93 meter, wat zorgt voor heel wat plaats binnenin. Met zijn schuin aflopende daklijn en geïntegreerde dakspoiler lijkt hij best sportief over te komen. Er is zowel vooraan als achteraan ruim plaats, al hadden wij de bestuurdersstoel graag wat lager geplaatst, om van een sportieve rijhouding te spreken. Ook de lengte van de zittingen had iets langer mogen zijn, om wat extra steun onder de knieën te geven. Ook bagage raak je voldoende kwijt, met 520 liter kofferruimte en een 58 liter grote frunk vooraan. Mooi resultaat.

Verzorgd interieur

Binnenin valt meteen de bouwkwaliteit en de gebruikte materialen op.  Zachte materialen op dashboard en deurpanelen. Het dashboard wordt gekenmerkt door een zwart paneel over de ganse breedte met een digitaal instrumentarium van 12,3 inch voor de bestuurder en boven de middenconsole het grote multimediascherm van 15,6 inch, waar je voor aircofuncties, veiligheidsinstellingen, radio, navigatie, en zowat alles terecht moet.  Dat scherm werkt voldoende snel, maar soms is het wat zoeken naar de verschillende functies. Je dient ook telkens aan het begin van je rit vervelende functies als de lane assist via dit scherm uit te stellen. En het scherm heeft nog steeds als gimmick dat je het kunt draaien van landscape naar portrait. Wij hebben dat slechts éénmaal gedaan en het steeds in landscape laten staan. Android Auto of Apple Car Play werken draadloos en zijn makkelijk te koppelen

4.5 S

De typebenaming op de achterklep van de auto noteert 4.5S, wij vroegen ons eerst af waarvoor dit staat. Blijkt het het optrekvermogen van de auto te zijn, deze Chinees sprint dus in 4,5 seconden naar 100 km/u. Een aardig prestatieniveau, maar wij hadden niet altijd het gevoel een dergelijke duw in de rug te hebben. De wagen is snel, maar je hebt niet steeds dat gevoel, tot je in je achteruitkijkspiegel kijkt en ziet dat heel wat auto’s op afstand gereden zijn.

De motoren van de Sealion 7 – twee in het geval van AWD die wij reden – leveren samen 530 pk en een koppel van 690 Nm. De batterijen – die door BYD zelf aangemaakt worden – maken onderdeel uit van de carrosserie, het zogenaamde cell-to-body zoals dat genoemd wordt.  Een techniek die tegenwoordig de nieuwe trend zet, kijk maar naar BMW die dit ook toepast op hun nieuwe iX3.

Er zijn twee accupakketten bij de Sealion, 82,3 kWh en in ons geval 91,3 kWh, enkel voorbehouden voor de AWD. Een warmtepomp is altijd standaard. De Sealion terug opladen kan in ons geval met.  Het maximaal 230 kW, voor de kleinste versie is dat slechts 150 kW. Het rijbereik volgens WLTP topt op 502 km, wat gemiddeld is, vermits de concurrentie ook niet stil zit.  Ons verbruik schommelde tussen 18,8 kWh in stadsverkeer tot 22,1 kWh op snelwegen.  Hem constant onder de 20 kWh houden is geen makkelijke opdracht.