BYD Group toont acht nieuwe modellen in Goodwood

BYD Group trekt dit jaar met bijzonder veel ambitie naar het Goodwood Festival of Speed. Waar het Britse autofeest traditioneel draait rond snelheid, erfgoed en exclusieve sportwagens, gebruikt BYD het evenement vooral als Europees visitekaartje. Niet met één opvallende nieuwkomer, maar meteen met acht modellen verspreid over drie merken: BYD, DENZA en YANGWANG.

Daarmee wil de Chinese constructeur duidelijk maken dat het verhaal intussen veel verder gaat dan betaalbare elektrische wagens alleen. BYD Group schuift op Goodwood een bijzonder breed gamma naar voren, van compacte plug-inhybrides tot luxueuze SUV’s, van elektrische sedans tot extreme sportwagens. Het merk wil tonen dat het tegelijk volume, technologie, luxe en prestaties kan brengen.

Goodwood als machtsvertoon

De cijfers alleen al zijn opvallend. De stand van BYD Group zou met een oppervlakte van 2.016 vierkante meter de grootste uit de geschiedenis van het Goodwood Festival of Speed worden. Dat is geen toeval. BYD gebruikt Goodwood niet zomaar als decor, maar als podium om zijn Europese ambities kracht bij te zetten.

De groep brengt drie merken samen. BYD zelf blijft het meest herkenbare merk voor het grote publiek, DENZA moet de premiumpositie versterken en YANGWANG neemt de rol van technologisch uithangbord op zich. Die strategie maakt meteen duidelijk waar BYD naartoe wil: niet alleen meer elektrische wagens verkopen, maar ook hoger mikken in segmenten waar Europese merken traditioneel sterk staan.

DENZA krijgt de hoofdrol

Vooral DENZA staat centraal in Goodwood. Het premiummerk beleeft er niet alleen zijn officiële lancering in het Verenigd Koninkrijk, maar brengt ook enkele opvallende nieuwkomers mee. De absolute blikvangers zijn de DENZA Z Coupé en DENZA Z Racing, twee volledig elektrische sportwagens die hun wereldpremière beleven.

De Z Coupé is afgeleid van de eerder getoonde Z Spider en krijgt een aandrijflijn met drie elektromotoren. Volgens DENZA is een topsnelheid van 350 km/u mogelijk. Opvallend is dat het merk niet alleen inzet op pure prestaties, maar ook op bruikbaarheid. De Z Coupé krijgt namelijk een 2+2-opstelling en een degelijke kofferruimte, waardoor hij niet enkel als showobject wordt gepositioneerd.

De Z Racing gaat nog een stap verder en krijgt een uitgesproken stroomlijnpakket uit koolstofvezel. Daarmee lijkt DENZA vooral te willen tonen dat het niet bang is om rechtstreeks in het vaarwater van gevestigde sportwagenmerken te komen. Of Europa daar al klaar voor is, zal moeten blijken, maar de boodschap is duidelijk: BYD Group wil ook emotie en spektakel brengen.

Ook SUV’s en luxewagens

DENZA beperkt zich niet tot sportwagens. Met de BAO5 maakt ook een robuuste premium-SUV zijn Europese debuut. Die gebruikt DM-o-technologie, wat staat voor Dual-Mode Off-Road. Concreet combineert hij drie elektromotoren met een 2,0-liter turbobenzinemotor. Daarmee wil DENZA elektrisch rijcomfort en directe respons koppelen aan de flexibiliteit van een klassieke verbrandingsmotor.

Ook de DENZA Z9GT en D9 DM-i krijgen een rol in de verdere uitrol van het merk. De Z9GT wordt het eerste model waarmee DENZA in het Verenigd Koninkrijk op de markt komt. De D9 DM-i volgt later en richt zich duidelijk op luxe en comfort. Denk aan zeven zitplaatsen, massagestoelen, verwarming en ventilatie op alle zitplaatsen en een plug-inhybride aandrijving met tot 210 kilometer elektrisch rijbereik volgens WLTP.

Dat is een opvallende positionering. DENZA lijkt zich niet te willen beperken tot één niche, maar wil meteen verschillende premiumsegmenten aanvallen. Van GT tot SUV en luxueuze MPV: het merk bouwt in sneltempo aan een brede Europese aanwezigheid.

BYD houdt het praktischer

Naast het premiumgeweld van DENZA brengt BYD zelf twee modellen mee die dichter bij de gewone koper staan. De DOLPHIN G DM-i maakt zijn debuut op Britse bodem na zijn wereldpremière in Berlijn. Deze compacte plug-inhybride wordt omschreven als een supermini met een totaal rijbereik tot 1.040 kilometer.

Daarmee kiest BYD voor een interessante aanpak. Waar veel constructeurs compacte modellen meteen volledig elektrisch maken, zet BYD hier in op plug-inhybride technologie. Voor kopers die nog niet volledig elektrisch willen rijden, maar wel veel dagelijkse kilometers elektrisch willen afleggen, kan dat een slimme tussenoplossing zijn.

Aan de andere kant van het spectrum staat de BYD SHARK. Deze plug-inhybride pick-up beleeft zijn Europese debuut in Goodwood en krijgt een Dual Mode off-road aandrijflijn met 435 pk. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt 5,7 seconden, terwijl het elektrische rijbereik ongeveer 90 kilometer bedraagt. Het sleepvermogen ligt op 2.500 kilogram.

Voor Europa blijft de pick-upmarkt natuurlijk beperkter dan in bijvoorbeeld de Verenigde Staten of Australië, maar net daarom is de SHARK interessant. BYD probeert hier een niche open te breken met een model dat praktische inzetbaarheid combineert met elektrificatie en stevige prestaties.

YANGWANG zorgt voor spektakel

Waar BYD en DENZA de commerciële ambities tonen, zorgt YANGWANG voor het spektakel. Het luxemerk brengt onder meer de U9 Xtreme mee naar Goodwood. Die wordt omschreven als de snelste productieauto ter wereld, met een officiële topsnelheid van 496,32 km/u. Eerder zette de wagen ook al een rondetijd van 6:59,157 neer op de Nürburgring Nordschleife, volgens BYD een record voor in serie gebouwde elektrische wagens.

Daarnaast toont YANGWANG ook de U8L en U7. De U8L is een luxueuze vierzits-SUV die zelfs kan ‘zwemmen’, een technologisch trucje waarmee BYD eerder al veel aandacht trok. De U7 is dan weer een grote luxesedan die verkrijgbaar is als plug-inhybride en als volledig elektrische wagen. Vier elektromotoren, vierwielbesturing en actieve DiSus-Z-ophanging moeten hem een technologisch visitekaartje maken.

Europese ambities worden concreter

Goodwood 2026 wordt voor BYD Group dus veel meer dan een klassieke autoshow. De groep gebruikt het evenement om te tonen hoe breed het portfolio intussen geworden is. Van compacte stadswagen tot supercar, van plug-inhybride pick-up tot luxueuze SUV: BYD wil in bijna elk segment een rol spelen.

Voor de Belgische markt blijft het voorlopig nog even afwachten welke modellen effectief naar onze contreien komen, tegen welke prijs en met welke specificaties. Maar één ding is duidelijk: BYD Group wil niet langer enkel gezien worden als uitdager. Het wil een volwaardige speler worden in zowel de volumemarkt als het premiumsegment.

Goodwood lijkt daarvoor de perfecte plek. Tussen de klassieke sportwagens, hypercars en historische racewagens zet BYD zijn nieuwste technologie in de kijker. Niet subtiel, maar wel bijzonder duidelijk. De Chinese groep komt niet meer aankloppen aan de Europese deur. Ze staat er al middenin.

Facebook
Twitter
LinkedIn
WhatsApp