Infomotive.be tests autonieuws roadtrips

Abarth 600e Scorpionissima, elektrische hot hatch met 280pk

De Abarth 600e Scorpionissima, deze gelimiteerde editie van slechts 1.949 stuks wereldwijd, brengt niet alleen brute prestaties maar ook een opvallende persoonlijkheid en uitgesproken styling. 1949 is niet toevallig, het is het jaar van de oprichting van de Abarth Foundation. Maar kan deze elektrische Abarth 600e de iconische rijsensatie van zijn voorgangers evenaren én is hij zijn premium prijskaartje waard?

Met een subtiele knipoog naar het verleden

De Scorpionissima valt op. In Acid Green of Hypnotic Purple maakt hij meteen duidelijk dat dit geen gewone EV is. De auto combineert moderne lijnen met Abarth-erfgoed, zoals een dakspoiler geïnspireerd op de open kofferklep van de klassieke 850 TC. De vier zwarte schorpioenlogo’s verspreid over de carrosserie versterken dat gevoel. De luchtinlaten, 20-inch velgen, en brede wielkasten maken de auto extra gespierd.

Opvallend is de aerodynamische verfijning: de spoiler, bumperuitsparingen en diffuser zijn functioneel getest in de windtunnel. Alles draagt bij aan een verbeterde luchtgeleiding. Zelfs het patroon in de bumperroosters verwijst naar de gamecultuur en digital design, een subtiele maar originele touch.

Sabelt-stoelen en rallyvibes

Het interieur combineert Alcantara met carbonlook. De kuipzetels van Sabelt zijn prachtig vormgegeven met geïntegreerde hoofdsteunen en schorpioenmotief. Ze bieden uitstekende steun en comfort, al beperken ze de ruimte achterin.

Het stuur, bekleed met Alcantara en geperforeerd leer, voelt sportief aan en bevat een gele 12-uursmarkering. Overal zie je stiksels in contrasterende kleuren. De sfeer is uitgesproken sportief, maar tegelijk modern dankzij een 10,25″ infotainmentscherm en 7″ digitaal bestuurdersstoel. Toch zijn er verbeterpunten: sommige deurpanelen bestaan uit hard plastic en er is hoorbaar wat paneelgeluid op een slecht wegdek.

De cockpit is ergonomisch opgezet. De rijmodusschakelaar zit binnen handbereik en het infotainment bevat performance-gerichte animaties, zoals vermogenscurves en G-krachten. Alles straalt Abarth uit, zelfs de opstartanimatie.

Rijden en prestaties

Met 280 pk en 345 Nm sprint de 600e in 5,9 seconden naar 100 km/u. Wat cijfers niet vertellen, is hoe levendig hij aanvoelt. Het koppel is er meteen, zonder turbogat of vertraging. De Scorpion Track-modus activeert het volle vermogen, scherpt de gaspedaalrespons aan en kalibreert de ESP voor sportief rijgedrag.

Dankzij het Torsen-sperdifferentieel blijft het vermogen beheersbaar, vooral op bochtige wegen. Het differentieel verdeelt de krachten slim over de voorwielen, wat onderstuur tegengaat en je toelaat om met vertrouwen tot verslavend toe uit de bochten te accelereren. De tractie op droog asfalt is uitstekend, al kan het bij nat weer wel anders zijn.

Het onderstel wat hij deelt met de Alfa Romeo Junior Veloce, is hier wel harder afgeveerd. De auto helt amper over en communiceert verrassend veel feedback via het stuur. Dit is geen comfortabele cruiser dit is een rijdersauto pur sang.

Sound generator: kunstmatig, maar leuk

Een uniek Abarth-element is, net zoals bij de Abarth 500e, de sound generator. Via speakers in de achterbumper produceert de auto een virtueel motorgeluid dat doet denken aan een roffelende benzinemotor. Het is nep, jazeker, maar het is ook leuk en verrassend goed gedaan.

Tijdens mijn testritten liet ik het geluid vaak aan. De buren horen je aankomen alsof je een verbrandingsmotor hebt. De liefhebbers van de soundgenerator moeten deze wel bij elke rit opnieuw inschakelen.

Pure hot hatch-ervaring

De 600e is geen crossover meer zodra je rijdt, hij voelt als een verlaagde hatchback. De lage zit, strakke demping en directe besturing maken hem extreem wendbaar. Bochten neem je met vertrouwen. Het sperdifferentieel grijpt gretig in, en de Michelin Pilot Sport EV-banden zorgen voor grip.

Op snelwegtempo blijft de auto stabiel, met weinig zijwindgevoeligheid. Remmen met Alcon-klauwen is scherp en fading-vrij. Alleen het veercomfort is Spartaans. Op een slecht wegdek voel je elke oneffenheid. Wie Abarth kent, weet dat dit erbij hoort.

Elektrische actieradius en laden

De batterij van 54 kWh is goed voor 321 km WLTP. In de praktijk blijft daar 240–260 km van over, afhankelijk van je rijstijl. Met 100 kW DC-laden zit je na een half uur terug op 80%. Thuisladen aan 11 kW duurt zo’n 5 uur.

Voor lange reizen is het geen ideaal model, maar voor woon-werkverkeer en sportief weekendrijden voldoet de actieradius. Wie efficiënt rijdt in Turismo-modus haalt meer kilometers.

Praktische bruikbaarheid en comfort

De 600e is geen ruimtewonder. Voorin zit je goed, maar achterin is het krap. De bagageruimte is met 360 liter redelijk. De Scorpionissima is echter geen gezinswagen, maar een fun-machine voor wie af en toe passagiers meeneemt.

Toch krijg je opties zoals automatische airco, stoelverwarming, keyless entry, een draadloze lader en een volledige set ADAS-systemen. Dit maakt hem bruikbaar in het dagelijks verkeer.

Kostprijs

De prijs van de Abarth 600e Turismo start bij €45.990, de Scorpionissima zoals onze testwagen bij €47.990. Voor dat bedrag krijg je de krachtigste Abarth ooit, met alles erop en eraan: unieke lak, limited edition-badge, Alcon-remmen, Sabelt-stoelen, sound generator en volledig infotainmentsysteem.

Je betaalt dus wel wat voor beleving, exclusiviteit en afwerking. Bijvoorbeeld een Cupra Born biedt misschien meer value for money, maar voelen wel emotioneel vlakker aan. De 600e is een nicheproduct voor wie karakter verkiest boven ratio.

Conclusie

De Abarth 600e Scorpionissima is een elektrische rijdersauto met ballen. Hij is luid (kunstmatig), snel, fel en compromisloos geveerd. Alles draait om sensatie, zelfs ten koste van comfort en bereik. In een zee van brave EV’s voelt deze hot hatch als een verademing.

Ja, hij is prijzig. Ja, hij is hard. En nee, je zal hem niet vaak zien. Maar precies dát maakt hem begeerlijk. De Scorpionissima is een echte unicorn, een gelimiteerde, speelse, elektrisch aangedreven adrenalinebom.

Want de Abarth 600e Scorpionissima is allesbehalve mainstream. Het is een zeldzame combinatie van erfgoed, emotie en toekomstvisie. Hij schreeuwt om gereden te worden, en als je dat doet, begrijp je precies waarom hij zo uniek is.
Facebook
Twitter
LinkedIn
WhatsApp